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一級車架C夾跟二級車架碟煞的選擇障礙

最近入手ISP圈煞
也覺的下一部公路車應該會選碟煞
( 或許沒圈煞可選?)
那時重量 價錢 規格 經過市場競爭後
會比現在好選吧

不管圈煞或碟煞。了解性能 保護自己

記的戴安全帽。小弟去年底摔車。安全帽救了我


皮仔4 IN 1 wrote:
碟煞
如果真要買一級車架加C夾,為什麼不考慮買2020或之前的一級車架呢?或者只買一級車架再把你的套組換過去,反而更省錢。2021 TCR新改款是針對新輪組,無勾框無內胎碟煞寬胎來改良,是這次改良的重點,這時來買C夾這種快淪為低階的剎車系統,好像怪怪的。
kevinw1125 wrote:
但在公路車的世界
碟煞車除了油壓碟煞煞車省力之外
其它一無是處

你把答案講出來了 車店怎麼賺錢
casey chen wrote:
車友,碟煞框煞各有優(恕刪)


沒啦,有他參與的討論最後都會變成這樣

平常心面對就好,平常心
casey chen wrote:
車友,碟煞框煞各有優(恕刪)

實在看不慣那些硬要辯的
騎車從沒遇過下雨的都出來了
框煞就是煞車皮跟框在摩擦
硬要跟碟煞這種沒有接觸的比誰框比較不會磨

甚至說碟煞除了省力其他一無是處的

沒有燒框疑慮
較不受天氣影響煞車效率
這些都不是優點就對了拉

反過來說
C夾除了輕到底又有什麼優點

他們那些人的口氣又如何

騎碟煞的大部分都騎過C夾好嗎
那些黑的
騎過碟煞嗎
又騎過了幾公里

幾年前民智未開
黑的就算了
都民國幾年了,還在黑

再過兩年
不要自己用了發現好
再回來打自己臉

退一萬步來說
同樣碳輪拿出去賣二手
碟煞的框邊都比C夾的好10萬倍

再過兩年,職業的全換碟煞之後
我看那些一天到晚拿選手出來說嘴的
到時要拿什麼出來講
小緯0510 wrote:
實在看不慣那些硬要辯(恕刪)


你是不是誤會了什麼
大部分的人沒有任何一句話說碟煞車不好
而是你一直在批評C夾呢

市場還買得到的東西就有存在的意義
不用太激動
我們又不是賣車的
這幾天 看兩邊在互攻 實在覺得很好笑

每個人所處的情境不盡相同
對甲而言的優缺點,對乙而言不見得也成立
硬要說 XX 是萬能的,顯得牽強

-
對我來說
我不從大山上溜下來、不環島
也就是說我很少會遇到惡劣環境
另外,我控車技術好
我有能力隨心所欲控制車子的速度
最後,再考量碟煞比較貴、重、不好保養
所以我下部車仍然會選 C 夾

我承認下雨時 C 夾制動能力很差
如果剛好碰到大雨就慢慢騎就好,其實也沒什麼
我接受這個缺點

-
反正
自己想清楚自己需要什麼
搞清楚兩種系統各別的優缺點
然後做出適合自己的選擇
這樣就好了
到底在吵什麼
有夠無聊
廠商為何要推碟煞,是真的碟煞太優秀了,C夾太爛了才要推,還是因為不出點新東西就沒辦法賺錢了.
我是期待公路車上的碟煞+ABS出現...
eric62 wrote:
我是期待公路車上的碟煞+ABS出現
樂見。
最好電子變速也普及化。

不過我個人還是奉行簡單就是好的概念
機械變速 + C 夾煞車
Stallings wrote:
樂見。最好電子變速也(恕刪)

電變用3年了,真的好用...
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