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碳纖結構分離經驗分享

山姆叔叔3746 wrote:
如果古狗不一定是對...(恕刪)


我支持 山姆叔叔 +100+1000+10000

simonyou wrote:
您教訓的是,我嘴炮...(恕刪)



我想說的是
""實驗的部分 已經有專門的實驗室在進行分析""

能不能分析出T1000
我也蠻期待結果出爐

其它無意義的話
我想能免則免吧

謝謝

挖洗"山姆叔叔"啦...
新米少尉 wrote:
如果是可程式化的東...(恕刪)


其實我只是在回應發文者對其他產業的挑釁

山姆叔叔3746 wrote:
山姆說過:
碳纖的世界 沒有秘密
把它清楚的分離出來並不是很困難的事
框體成型用的角度紗
要幾層 甚麼角度 甚麼料
一片一片分離與觀察
以上
基本分離完成
若要更深入 拿出要比對的樣品
一起進電子顯微鏡 就差不多有答案


隔行如隔山,術業有專攻
知道越多,發現自己懂得越少
一個是編輪界(碳纖維新手)的老手對上一個碳纖維業界(碳纖維輪框也很深入)的前輩....

我想這不用再爭辯了....
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
cch_hans wrote:
如果完全無法解析車...(恕刪)


再告訴你一個秘密,其實材料不貴
你花大錢買的大部分是該公司的技術跟研發成本,還有線上QC/QA確保你不會因為拿到不良品摔死的機制(很多碳纖維的結構瑕疵從外觀看不出來),我認為專業是需要花錢去買的


有一家F公司有千分之5的機率會生產出嚴重結構瑕疵(騎了會斷會裂)
M公司的產品有萬分之5的輕微外觀瑕疵
M公司產品售價為F公司的兩到三倍
你猜哪些品牌會選擇F公司代工?哪些品牌會選擇M公司代工?
你選擇哪一家?

you paid for what you got, 這是很殘酷的現實情況
simonyou wrote: 我認識畢生都在碳纖維業界的前輩,臭屁的有,但也沒人敢說出碳纖維拿給他燒解都沒有秘密這麼狂的話...(恕刪)



本來不想回的,看到許多人的回覆也按耐不住了
我認為樓主的內容會被質疑的原因是深度不足,在台灣有兩個奇怪的現
1.不尊重專業,加入太多主觀的意見,這點前面simon兄已經提過.
2.看到有人發表自己不懂卻又是想看的,便把發表人奉為偶像


回到樓主發文,以我在工作上實際的經驗,要把結合後材料分離不難,但是要把同樣材料再組合後特性一模一樣很難,牽涉到設備跟Know how.
有人提到土炮改裝的功力,事實上只能針對外行人
說說,改個零件要做多少試驗可不是一般消費者可以想像的,自己用可以,要量產上市沒那麼容易.


再到T1000的問題,指控者如何證明高仕特沒有用T1000我不知道,如果我是高仕特我也不會主動提出證明,否則改天又有其他指控那永遠對應不完.


simonyou wrote:
其實我只是在回應發...(恕刪)


每個領域只要有興趣的人都會去鑽研並樂在其中
因為可以從中學習並與大家討論分享一起進步

或許您是碳纖的前輩
但專業領域是這麼深不見底
簡單解說讓大家了解碳纖的奧秘真的會踩到您專業的領域?

看您的回文
我想主要是想讓碳纖產業敵視我

我只是個有熱情喜歡研究的人
應該不值得您這樣打壓我
畢竟我和您並不是在同一個平台上

分享的文章
您覺得有錯誤的地方也已經有提出了
我也有向您請益錯誤是什麼
您回應NDA條款我也止步不再追問
所以請您別再做這類的攻擊
謝謝您的高抬貴手

挖洗"山姆叔叔"啦...
說真的, 看用字遣詞就知道哪些人是有水準 哪些人是沒素養的人.
對那些字裡行間裡充滿酸味 純嗆聲的人, 真的沒必要去理會.
jlhwu wrote:
有道理+1兩位是否...(恕刪)


要做的才算?
請問一下 你看到這篇的樓主山姆做了什麼東西?

他自己強調在證明 碳纖維可以分離跟分析
就算他做到分離了 那分析呢?
拿不出EMS 那他所謂的分析是在哪?
又要分析甚麼? 分析是不是T1000嗎?
結果他的證明只有一半而已
更別說,山姆根本沒用過EMS

本人只看過EMS的顯像兩次,EMS基本上是一個高度專業的技術
好啦,用EMS去比對車架的所有部位
別說陳林照了,HASA付得起嗎?zzz
講得好像電子顯微鏡是家常便飯一樣
一片一片拿去電子顯微鏡是啥碗糕 電子顯微鏡的試片要怎麼取
山姆要不要說明一下? 每個動作都是一種技術規範 好嗎? 自己不知道的不要胡扯

你又怎麼能確定山姆做的是對的? 怎麼判斷? 如果是錯的呢?
東西做出來就是對的? why?

拿不出EMS、這篇基本上就是廢文,就這麼簡單
因為山姆完全無法證明自己的內容
把樹脂去除就是碳纖維回收在做的事 其實根本也沒甚麼XDD

這就是基本的邏輯論辯證而已
跟誰是什麼專業一點關係也沒有
然後根本也面對不了質疑
山姆也不是第一天這樣
反正面對討論跟質疑,山姆會選擇性的不回應
然後把別人的質疑先打成假設
只說別人跟他沒共識,他不想討論
大家還以為他很有個性,其實是根本接受不了別人的說法
反正這種紀錄也不是第一次了

不講科學
比較有一些規模的公司也不是這樣做事的
從原料採購到成品 都要是可驗證的 這就叫做品管好不好
所以我看到01很多發言,滿不可思議的XDD

不講學界,其實很多企業都有自己的研究人員
像Toray就發了很多Paper
原則上發了Paper這種事,全世界的人都可以質疑
更別說日本還有其他碳纖碳大廠會盯著,如三菱、東邦
而且還不得不面對合理的質疑
無法重複,做不出合理的解釋,無法做到正確的修改
論文就必須下架,就這麼簡單而已
人家博士都要面對這種事情了 (更別說因此自殺的)
山姆一篇廢文根本算不了什麼 好嗎?

沒關係啦,你可以繼續覺得有做就對的
很多地方已經證明山姆的知識背景非常薄弱,專業?
可能是土炮專業吧

可不可以驗出某個車架有沒有T1000
以檢驗的邏輯來講,這根本就是錯的。
檢驗其實不是實驗,我也不講差別在哪,
其實只要有專業素養的,都知道這回事,SIMON其實早就講了XDD
只是有人看不懂而已
看民國幾年,哪個"專家"可以把GUSTO車架的碳纖維解析

到時候,一定會非常有趣

STANLEY650719 wrote:
一個是編輪界(碳纖...(恕刪)


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一個是編輪界老手 + 碳纖維業界前輩
加果倆位合作,會是個不錯的組合?
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