• 11

2017 TCR Advanced Pro Team 開箱

感謝夏之風,xs的壓縮感覺還可以接受,看來是要敗了
部落格:http://tw.myblog.yahoo.com/leelingkuei MSN:leelingkuei@pchome.com.tw

fnra2000 wrote:
其實可以超頻改.....(恕刪)


52/34 差了"18T",不是有個說法大盤齒差不要大於16T,否則會有變速不順磨到大盤的狀況?
我之前騎TCR2
最近剛換PRO TEAM
之前搜尋了一圈
各種進口牌子也都考慮
其實PRO TEAM的CP值很高
一般5-6萬只能買進口牌子的105成車 而且不是全套
換個輪組也要7-8萬
後來想想PRO TEAM敗下去就對了!

這台車真的令人滿意
只是怕輪組過保固後燒框
先跟朋友買了一組PA-2 當練習輪
以後有參加三鐵或武領再用原廠碳輪
和風迷迭 wrote:
這台車真的令人滿意只...(恕刪)


就是怕過保燒框才更該在保固內儘量騎啊,騎到燒框不怕沒保固,而且也更了解什麼情況會燒框,騎久了也會比較掌握碳輪組煞車的方式,現在不熟悉的話,過保會更不敢用喔。
謝謝提醒,會輪流使用~


我也很有興趣這部車子 ....

只是,樓主在試車後說:有兩個疑點想問清楚 ....

(第一)
......雖然最後花費的時間是一樣的
但TCR Pro Team 爬這段路時比較輕鬆省力
先前騎Propel 爬這段路用大盤34/飛輪21齒比騎完
今天TEAM 則是用大盤36/飛輪19齒比騎完,可能車子比較輕再加上這輪組偏向爬坡 騎起來真的比較輕鬆


如果說propel 34/21 齒騎用 TCR Team 用 36/19 用同樣的時間騎完同樣的路?
只有一個可能是平均 TCR 的 RPM 比較低
這樣是表示比較輕鬆還是比較累 呢 ????


(第二 )2017-07-20更新---換輪組後路感沒原本的好,又換了PRO4外胎,路感有比較接近SLR1的無內胎系統了

2017 年還沒有到 , 不是嗎 !
*鴨鴨仔* wrote:


我也很有興趣這部...(恕刪)



感謝指教,日期部分是2016沒錯,之前key錯了


齒比部分,當初比較是在看同一段路使用的最輕齒比,爬完後其實差異不大,不過板輪會感覺比較累一點




本人也買了Pro Team
這台輪組這麼容易燒框嗎?
還有請問保固是多久?




全新乾淨的飛輪來一張




買車之前做了許多比較,還是PRO TEAM的CP值高!
  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?