後來換新車後變成11-28T飛輪
一開始也很不習慣
所以騎大概300km後也改，但是不是改後面，而是改大盤
直接把大盤的50/34齒片拿下來，改用登山車的42/28齒片
後面一樣維持11-28的飛輪不變
雖然犧牲最前面的兩個齒比，但是小弟魯蛇，50/11和50/12本來就用不到
42/11騎起來則和50/13很接近
後面的就不用說了，最低從1開始，爬坡齒比變得很綿密，選擇更多樣化
有效減少升檔時太重，降檔時又太輕的情況產生
幫我改裝的朋友那時候沒有把鍊條改短
所以後來試騎他人的輪組，上面的飛輪是11-32T
照樣直接用短腿變速上，變數完全沒問題
28/32爬坡當然又會更輕鬆了
所以除了改後面飛輪外，我覺得改前面大盤也是個方向
畢竟能用到50/11和50/12的人，通常也不需要改36T飛輪了
PS.我的大盤是sram force，剛好可以直接換X0齒盤過去
二手force齒盤賣掉的錢還比買全新X0齒盤多，所以我這樣改還小小倒賺呢~!
把飛輪搞大，不如把大盤搞小！
把飛輪搞大，不如把大盤搞小～
[Rotor 46/30 https://ibikeeric.blogspot.tw/2016/09/rotor4630ct.html]
聽說這個月台灣會進來
準備率先試試！！！！
若有這個，後飛輪搭配11/32，那真的可以爬樹了
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
ericsss0203 wrote:
有個新思考方向把飛...(恕刪)
其實啊......
低階的三盤就可以改了，
52/42/30
48/38/28
44/32/22
前面2盤共用一個BCD，
所以只要拆掉你不想要的，
加個墊片重新鎖好，
就可以變成實用的雙盤，
如果嫌便宜的鐵盤太重，
還可以自己換鋁盤，
至於鋁腿重量應該都差不多吧，
我自己是改52/30這組，
但齒比差太大，
用小盤時飛輪只能支援一半，
不能用到小對小這種齒比，
因為52太大鏈條傾斜度不夠會磨到，
但還好飛輪過半之後的齒比是重複的，
切換回大盤用大對大就可以涵蓋了。
只不過01應該沒人會想這樣做，
因為不貴的不高檔的不正規的少人會在01提倡也少人想用。
ericsss0203 wrote:
有個新思考方向把飛...(恕刪)
也是看大大的貼文才知道這個46/30大盤
已準備好 rotor 3D+ 160mm 腿組了,台灣上市就來換
低風阻~低齒比~輕量化(連荷包也輕量化了)....
目前有看到兩個國外網站開賣了
要不是沒工具拆5爪也許就到國外買了
(其實power2max有賣，賣power2max的店家應該也有工具，BUT....還是交給專業的來)
https://www.bike24.com/p2213167.html
https://r2-bike.com/ROTOR-Chainring-Double-Direct-Mount-Spidering-2-speed-46-30-Teeth-for-Rotor-Crank
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