gemini2 wrote:
原本我也是訂SL2...(恕刪)
您分享的照片中，
組裝處後方不就是 SL 2 ?
welsontsai wrote:
6800 vs 5800對我來說分別應該不大
OD vs OD2,這就沒研究了
PR-2 vs P-SLR1
(OD2)OVERDRIVE 2,頭管直徑31.8mm(常規為28.6mm)
號稱可以提升穩定度，聽網友說高速下坡有差
這算是特殊規格，改龍頭時選擇會受限
而且沒聽誰說這是非要不可的(好的輪組就是非要不可的)
PR-2 是很入門的廠輪
重量將近2公斤，沒什麼性能可言...練腿力用
P-SLR1 印象中是 1440g
算是捷安特的性能輪組了，訂價NT$36000
光就重量及剛性應該會有明顯的騎乘感受差異
就規格而言，這兩款輪組天差地別啦
如果你沒有想要換輪組、或想購入特定輪組(例如板輪)
把成車上的 PR-2 換成 P-SLR1 是一定要的啊
5800 跟 6800 的手感及握感其實還是有差(但沒有很多)
不過這兩個價差也至少 NT$5000 (不含換裝費用)
OD 跟 OD2，如果沒打算換東換西...其實還好
有得選當然直上 OD2
而且ADV Pro1 跟 ADV2 有將近一公斤的重量差異
整體而言，預算夠的話，多投入US$12000 是很值得的
話說回來...都已經在考慮Pro1了
再多投幾百美金直上 TCR SL1 更美妙啦
一級ISP車架...光是用看的就很爽了
ANS：嗯...我覺得和ZIPP 808與VISION METRON 81這兩組碳輪差不多，只有價錢、重量不一樣。
PS.：騎單車下坡時，人們往往利用「點剎技巧」來減速，除緊急狀況外，根本不需立刻停車「靜止」不動，故何來此框有剎不住之言（下坡急剎定竿，Shimano各級的公路車夾器一定辦得到）；下坡速度衝太快，我想應該沒有輪組能夠「安全」剎得住車子（立即鎖死的輪組，將會造成前空翻的傷亡悲劇）。 註：不要告訴我，SLR0輪組平路剎不住。
買Giant TCR ADVANCED SL1值得嗎？
ANS：嗯...我覺得比組車划算多了（為了IRONMAN 226這個人生夢想，我只能說值得呀!）。
106縣道、台2丙試車，此1330g的Clincher輪組沒有讓我失望，因為它給了我最需要的迴轉數。
(1330g的Clincher輪組用在訓練方面，真的經濟又方便；只賣NT.55000，不要再嫌棄它了。)
以後山路的迴轉速訓練交給SLR 0負責；下坡安全則靠TCR SL1幫忙了。
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