hks168 wrote:
它的經銷商會不要求捷安特官方處理嗎?
這就是他們體系的處理態度問題，體系的最末端是與消費者做接觸，說明白一點就是加盟店與直營門市，尤其各縣市的直營門市绝對有能力與公司接洽，就看他們做與不做！
hks168 wrote:
但有問題的產品卻一直在消費怎手上!品質不良的消息一直傳往各地!
如果捷安特認為自己品質沒問題!也應該出面澄清!他們真的不知道嗎??
品質良與不良，這沒有一套規定與標準，就事論事以此案件是表面紋路的美觀度問題，強度與功能是沒有問題的，好像在消基會也沒有規定美觀度的標準，但的確會讓購買者心裡不是滋味。但稍等我後面會有補充。
hirosue1017 wrote:
其實讓我納悶的是~~大部分的tcr adv sl車都沒有這種狀況(不然這裡早吵翻了)
何以這一批特仕車~~比例多了點(也不敢說很多~~因為沒人把這賣出去的4x台都看過吧)
此重點就在這裡。因它不是全面性都是如此，反映的人不多的情況下，當然處理的速度就不會快到哪裡去。
hirosue1017 wrote:
這些東西~要到什麼層級作決策?
產品做的如何？能否出貨？這當然不是課級主管說了算，品管雖然是關鍵但出與不出是由更高的主管階層在決定。
hirosue1017 wrote:
當然啦~這些是廠商要想的~~不是消費者要煩惱的
作業流程與標準當然在一間這麼大的公司一定有制定，但為何此次會發生這樣的事情？當然公司內部需要檢討，但公司會將此事如何看待？這就不是我們外人可以去干與的。
Jimmy_ccm wrote:
若今天稱安全結構剛性沒問題，這樣的態度只是把它當作一台"單車"看待罷了....而不是"單車精品"....
而精品是有熱情與態度的元素在裡頭的....
你這句話講到我的心坎裡，先被你講了我就不再多敘述。
Jimmy_ccm wrote:
我想對Giant的期許是，不要只是把定位放在只是做"單車"的這個層面上，偶爾在高價品上面，則需要提高Level到在做一件"精品"...甚至一件"藝術品"...這樣來限量才有意義，才有價值...不是嗎?
我再給你一個讚，都被你幫我說完了。
