分享~挑戰~測試史上c/p值最高的爬坡輪~6/7 測試大雪山完成 Edge XR200 + SAPIM (第9頁)

山姆叔叔3746
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81樓

2010-06-13 11:40

coopers0201 wrote:
+1蠻同意sam大說...(恕刪)

用300框的輪組在爬坡時速低於10km的情況很糟...
嚴重的被拖住
問題來了....

如果在同腳力下
同體重下

我要以300框來選呢???還是200框來選

又比如說
我的體重可以選200框，但再高強度的爬坡200框的情度一定有受限
如果我選擇了300框，硬是夠了，但相對重量跟拖就是令一個問題了

--------------------------------------------------------------

當一組約1500G左右的輪組可以讓你在爬坡的情況下
速度低於10 在不論腳力/體力/車架/胎等因素的前提下
表示這組輪組對你來說太重了.....

這時你應該選擇更輕的輪組來減少你的負擔.....

雖然XR-200的車圈強度比不上XR-300
但也夠用了
會覺得在重爬車或抽車時會偏軟.....
多半是這輪組在編製時沒將使用者的條件考量進去所致.....

當使用者體重偏高或經常高強度的用車或抽車時
一味的要求輕量是不合理的.......因為一定會犧牲掉強度.....
這到最後會造成反效果....

若你的體重在70-100左右
28孔的XR-200確實是能編出"夠"輕+強度好的輪組.....

你可以參考我在另外一偏討論文裡面PO的....
我編製的一組XR-200
車主體重93.....
28孔的車圈而已
張力/編法並無特殊的地方.....
重量:13XX
但編起來的側向壓力的手感跟RR415很接近~

以上
參考看看....

挖洗"山姆叔叔"啦...

洋蔥新燒

洋蔥新燒
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樓主

2010-06-13 14:29

coopers0201 wrote:
用300框的輪組在爬坡時速低於10km的情況很糟...(恕刪)

我覺得還有一個重點~你xr300的輪組重量?

spacetime2010

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83樓

2010-06-13 17:54

請問山姆叔叔,如果覺得XR-200前輪承受側向壓力不足時(抽車時明顯感受側向偏擺,我的是20-24),該如何調整.從張力下手嗎?體重為69-70間.

ageng

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84樓

2010-06-13 18:14

coopers0201 wrote:

+1
蠻同意sa...(恕刪)

如果是像北宜-(宜蘭至頭城)這種高速坡段，
比賽時，時速都維持在20km以上有些甚至到25km以上，
XR-200的輕量化低框優勢幾乎就沒有了，用XR-300的成績說不定還會比較好。
but如果是武嶺這樣的坡當然就是能輕就輕，
xr-200的輕量化優勢就會很明顯。

但是除非是特別準備好幾組輪組換著用，
不然平時出門騎車很少純粹山路，還是選xr-300，
而且別看框高指單單少的那1cm，直向的剛性就差了6倍，
這不是鋼絲加個4支就可以完全取代的，
再加上體重的限制超過70公斤的人還是不要太囂想Xr-200。

(而且體力夠好的話，我自己有兩組Xr-200，Xr-380框高3.8cm，
其實在8%以下的坡段成績差不了多少，如東眼山-12.5km,5~6%左右坡度
這兩組計時下來成績差不到一分鐘。)
所以總歸來說，不是真的為了特別準備爬坡賽(武嶺、太平山..等比較陡的)
真的沒必要用XR-200。

ageng

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85樓

2010-06-13 18:15

coopers0201 wrote:

+1
蠻同意sa...(恕刪)

如果是像北宜-(宜蘭至頭城)這種高速坡段，
比賽時，時速都維持在20km以上有些甚至到25km以上，
XR-200的輕量化低框優勢幾乎就沒有了，用XR-300的成績說不定還會比較好。
but如果是武嶺這樣的坡當然就是能輕就輕，
xr-200的輕量化優勢就會很明顯。

但是除非是特別準備好幾組輪組換著用，
不然平時出門騎車很少純粹山路，還是選xr-300，
而且別看框高指單單少的那1cm，直向的剛性就差了6倍，
這不是鋼絲加個4支就可以完全取代的，
再加上體重的限制超過70公斤的人還是不要太囂想Xr-200。

(而且體力夠好的話，我自己有兩組Xr-200，Xr-380框高3.8cm，
其實在8%以下的坡段成績差不了多少，如東眼山-12.5km,5~6%左右坡度
這兩組計時下來成績差不到一分鐘。)
所以總歸來說，不是真的為了特別準備爬坡賽(武嶺、太平山..等比較陡的)
真的沒必要用XR-200。

coopers0201

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86樓

2010-06-13 18:42

我的xr-300重量約1500左右

看來要去武嶺前要來弄個超輕手編

來自中和的白Octavia Combi RS

山姆叔叔3746

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87樓

2010-06-13 19:23

spacetime2010 wrote:
請問山姆叔叔,如果覺...(恕刪)

一般來說
輪組受壓力最大的是在後輪
你可以確定是前輪會晃嗎?

這要先測過張力才能確定要如何處理比較恰當
假設當張力是足夠的情況下.....
一般來說會從X數/鋼絲的方向來著手......

挖洗"山姆叔叔"啦...

山姆叔叔3746

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88樓

2010-06-13 19:25

ageng wrote:
如果是像北宜-(宜蘭...(恕刪)

再加上體重的限制超過70公斤的人還是不要太囂想Xr-200。

------------------------------------------------------------
我想.....這句話還是太過於主觀了點~

挖洗"山姆叔叔"啦...

coopers0201

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89樓

2010-06-14 8:46

山姆叔叔3746 wrote:
再加上體重的限制超過...(恕刪)

再加上體重的限制超過70公斤的人還是不要太囂想Xr-200。
這句話讓我2難了.....

因為我的體重65-67....

不過應該還是可以從張力跟鋼絲強度編法改善吧!!!
要來做一下功課....
不然武嶺上不去囉..

來自中和的白Octavia Combi RS

阿憲

阿憲
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90樓

2010-06-14 9:45

山姆叔叔3746 wrote:
再加上體重的限制超過...(恕刪)

認同山姆大叔的話
我個人體重77-78
昨天下大雨我參加NS鹿場活動
因為下大雨視線較不佳，地面狀況較看不清楚
好幾次撞到坑洞
但我回到家檢查
XR200並無偏擺
按我觀賞鹿場賽事文章
鋼絲張力跟編者功夫會影響剛性

自然之筆的純正筆觸.....http://blog.yam.com/hsien28

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