yehchihching wrote:
如果要比較重量的話各...(恕刪)
你的心理作用 或者 龍頭尺寸 不同 才有這樣的錯覺
可以解讀的就是1.當時車輛高度 龍頭高度 2者不同 2.龍頭尺寸不同
G M 牌 M車架上管有效長度 同尺寸 都一樣
G牌 55.5(CM)
M牌 Top tube (mm) :A 555
只有 座管 不同
同樣座管 50CM 的 M 車架上管連結座管處 M牌的比較高 G牌的比較低
然後座管角度也不同 M牌 M車架 座管73.5度 G牌M車架座管 73度
TO 七彩鳥
標準盤(BCD130MM) 53/39 53/42 ...
三盤 52/39/30 50/39/30 .........
CT盤(壓縮盤BCD110MM) 50/34 50/36 52/36...
小弟無意筆戰
只是藉此版面大家討論!
從看到此篇討論
我以為會是兩盤跟三盤的討論
在過程當中我無意的發現到
其實TCR跟HFS105
雖然都是105等級的變速系統
但是兩台車的定位是不一樣的
因為車友提到比賽幾何
我後來觀察網站
才發現TCR跟路得904
才是相同的競賽幾何與變速系統
而HFS105因為是三盤
他的定位與DEFY應該是相同的
DEFY捷安特歸為長程挑戰
HFS105美利達歸為ROAD RIDE
就是應該以用途為區分
如果是假日與車友郊遊旅行居多
可能使用DEFY或HFS105此類的車種會比較舒適
(所以劉董近來環騎都用DEFY)
而以運動健身練車為主
能來考慮TCR或ROAD904此類的車種能榨乾您的精力
就像BH G4的(競技幾何初次入門者較不建議)
拿來休閒騎也" 無罪 "
如同跑車與轎跑車之間的差異
此外台灣的路況奇" 佳 "!
新式鋼管公路車也是不錯的選擇
鋼管的金屬特性!
也能增加騎乘的舒適度!
減少疲勞的產生!
如有錯誤!
也請各位大大給於指正!
....
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