http://www.efbe.de/enindex.php
早期車架測試,均以德果EFBe TEST馬首是瞻，其依據EFBe自有標準或德國工業標準DIN 79100來針對競賽公路.三鐵.登山車架所進行的疲勞測試,用以驗證車架的安全性及強度,德國單車雜誌評比亦以EFBe TEST為評比的標準基礎.就如同德國汽車一般,德國對於產品安全性重視,全世界有目共睹...因此EFBe TEST也是業界最具公信力的測試機構.
(EFBe=Engineering for Bikes)
國內工研院以及車廠自己也有類似的疲勞測試機台,不論德國EFBe TEST或國內SGS,送測廠商有權選擇是否公開測試結果
因所知資訊年代久遠,目前標準是以何者為主?EFBe TEST?歐盟CEN規範?有請業界先進指點,再謝謝JASON及NYCC分享資訊,獲益良多
http://www.xindiancyclist.tw/
只想大家開工廠就是要賺錢
是老闆也要養妻小
一堆幹部主管'員工'上下游廠商都要吃飯
既然我也要賺錢'那車廠賺錢更是公道
車廠虧錢能作出好車嗎'偷工減料的車妳敢騎嗎
你知道一同石油直多少
煉出碳籤為不就賺更多
前一陣子有家米國大牌的鋁車大特價，還引起廣泛討論，怕買到山寨版或是不良品等等，其實那次的銷售不就很清楚說明，賣出去就有了現金，而且還有賺頭，沒賣出去還是囤在倉庫當廢鐵；而且還區分對象銷售，也區分不同價位用不同品牌區隔，所以也可以說，光那LOGO就要價差15張小朋友以上。
還有出廠價報關的"三折雞排"到了國外，加上去的價錢到市場銷售，勢必會比在國內買的"八、九折雞排"還要貴上許多的(國外代理商、經銷商需要賺更多利潤來營造品牌、行銷....等)，所以還是要慶幸台灣是單車製造王國，可以買到很多"算是便宜"的單車。
因此能賺的想賺的都去開單車店了，但真正能賺的會賺的....目前就不清楚啦。
Mars Design & Photo Studio
張金源jojo桑 wrote:
我不知道這種算法貴不...(恕刪)
是阿！你說這種商品是民生必須物品就算了，廠商賺得讓人社會觀感不好是要注意。
問題是現在針對的是"碳纖維"腳踏車，有人認為廠商是暴利‧‧‧‧
腳踏車有便宜的阿！家樂福很多，你自己要買到碳纖維的又閒人家貴，這心態很矛盾。這跟你今天平常的包包不带專程跑到LV去買包包，還跟他質疑他是不是暴利一樣。
假如今天代步工具的一般腳踏車也賣很貴或是超貴那還沒話說‧‧‧‧
其他的論點就很多大大一樣：
1)一切都照成本來看的話，那去漁港買魚不就要接近於0塊錢，農民種菜，水跟土很便宜那不就要農民也照成本算？
2)人家也有妻小，能賺多少各憑本事？開公司不就是要賺錢？是慈善事業嗎？
3)這東西是寡占品、民生必需品嗎？
4)太貴你不要買阿，市場機制自然會淘汰它
5)跟化妝品一樣，成本便宜，但行銷、廣告、贊助也是要考慮，不見得好賺。
6)賺太多眼紅？這在共產社會這觀念是值得踏伐。
一球入魂
也經過這麼激烈的測試
那很多01網友說.碳纖騎個5年就差不多..
是因為台灣的道路如此激烈.5年會讓你經過30萬次以上的讓車架變形2吋的窟窿?
還是因為樹脂的氧化所造成?
若是樹脂的氧化.那不是有上漆就隔絕了嗎??
再者只上金油就能阻擋UV氧化樹脂嗎??
很多人說的碳纖壽命差不多只有5年.是想叫我們消費者5年後記得換車的意思嗎??
還是說叫我們換鋼管(因為鋁合金只能騎2年更慘)...
偏偏這幾個大廠都只生廠碳纖跟鋁合金....
如果碳纖跟鋁合金這麼不堪.那這些大廠又專門生廠這些不耐用的車架
其實只是對碳纖只能騎5年跟鋁合金2年這點提出疑問而已
希望能請高手證實這是網路謠言呢?還是這是基本知識??
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