谷王 wrote:
紅龍 9/27 要不...(恕刪)
應該不行啦..那時我家老2快出來哩...
6/30阿里山回來後整個7月都懶的動...
8月要好好調整一下...
不過,今天下午一拿到就去做測試了,主要以爬坡為主,看他在我61kg的體重下會重拖或難起步嗎?測試不夠嚴謹敬請見諒.
測試地A:台中華山路,距離:3.7km,平均坡度:5.9%,有幾段達到8~10%
測試齒比 39/25
時間:14分40秒,平均時速15.1km/hr
起步時真的會較重一些,但時速拉到14km/hr時這種重拖感就消失了,抽車我不太能體會軟不軟,但抽起來是有一些重拖,只不過一整路輕鬆了許多,跟之前的r550比較起來快了2km/hr
測試地B:神招天梯,距離1km左右,平均坡7.2%
測試齒比:39/23,整路抽車,頂置萬高寮改為39/25,高轉速
時速,應該都有13~14km/hr
上了神招天梯,就開始依路狂抽,感覺跟r550差不多,,有感受到硬了一些,但真的會有一點拖,時速提升約1km/hr,雖差異不大,但抽起來去扎實許多,通過招神天梯至萬高寮那一段,把齒比放到39/25,拉高轉速,一路都可以在16~17m/hr,真的輕鬆了許多,只是時速太低就會覺得重.
感想:x9,他就是一組平路的輪組,爬山由於框重所以並不能有多大的優勢,我想大家都是覺得它輕,就把它當成登山輪看,如果您是以這樣的心態去買,到的結果是會讓您失望的,但如果是以綜合性輪組看到,以他的價格C/P直真的很高,如果你要參加200或300k的那種比賽事相當合適的.但爬武嶺,阿里山那種,除非您是高手可以拉高迴轉速與時速,不然會很痛苦,比他重245g的X5說不定都比她好.所以對我來說,是我自己能力還不夠無法駕馭他,等我可以把迴轉速拉的更高,我想它的慣性反而是對我有幫助的.
雖網路建議體重是90kg以下,但我想75kg以下較能發揮它的效能.
希望我的分享能對大家有所幫助,也非常感謝vul4,hubert8888與bbhuang大大無私的經驗分享,謝謝.
mothertsai wrote:
今天拿到9/6武嶺訂...(恕刪)
我滿好奇，r550這輪組
我之前也有R-1O輪組應該是同級的
我認為這輪組在8%的坡度下
車速只要低於10以下會拖
那你在爬感覺幾公里會拖呢？
以前覺得12以上應該夠...現在覺得至少要拉到15以上...也許要更高...
不然一定會造成重拖....
所以目前我只把他用在平路及小緩坡...
反正不要認為輪組重量輕就適合爬山...
除非你把他的慣性拉出來...
剛小小算了一下輪組重量...
總重量1440(官方數據)..
前花鼓68g...後花鼓210g...
DT AERO LITE 扁鋼絲+鋁頭(?)根據網路數據1組約5.09g..
38根*5.09=194---->感謝mothertsai兄更正
1440-68-210-194=968(前後輪框重)
所以一個框重量約484g...
許多手編輪組愛用的框ex..
Alex R380 框高約24mm, 重量約在400g上下..
Kinlin XR-200 框高22mm,重量約在385g上下..
DT RR415(和DT RR1.1相同)框高20.8mm,重量看名稱就知道約在415g上下..
所以比較一下大概可以知道低框且重量在400g上下的就是適合爬坡...
相對X9的框高30mm且重量約484g...
兩相對照一下就約略可以知道高框且框重的X9實在是不適合爬坡...
所以frentzenarrows兄...我建議你買X9就把他定位在平路及小緩坡專用...
平路重踩..加速抽車他都可以勝任決無問題...
但是別對他的爬坡性能抱有多大的期待...
除非...你想爬坡練腳力...
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