teric117 wrote:
雲豹鈦加烤漆約135...(恕刪)
那是不是指的雲豹的鈦車和鋼車其實還滿不錯的
拿來比賽也不至於因為重量問題而吃到虧說
最近以來一直在思考車架的設計問題，其實在考量比賽的目的上
不同的角度設計，確實有不同的結果，這方面如果有----
騎過同樣尺吋但是幾何不同，明確感受到差異性的車友
上來發表一下意見，應該會讓很多車友有不同的想法
我的953重約8kg
我覺得應該沒那麼重
想請各位幫我看一下哪裡出問題了
配備如下
車架:953+烤漆
size:s
龍頭把手座管:FSA FULL CARBON
坐墊:sell 135g
變速:SRAM FORCE(2010)
輪組:Sprint CONCEPT->原廠連結
內胎:馬牌
外胎:馬吉斯
腳踏:KEO (CARBON那組)
有+無線碼錶與CARBON水壺架+前後燈
這樣的重量是正常的嗎
去掉這些(無線碼錶與CARBON水壺架+前後燈)
會輕到7.5KG以下嗎
如果有不清楚小弟在補上
roger0623 wrote:
我想請教各位大大我的...(恕刪)
其實在算重量時是沒有把那些碼表水壺架+前後燈的
甚至更極端一些是把卡踏也拿掉來計算的
（之前看單車身活在計算重量就有兩種之差）
所以如果以你的情況來看，其實你的八公斤應該還要扣掉個幾百克的
另外---輪組如果換邪惡手編輪，大概少近兩百公克
如果胎是換成比較輕的OPEN管胎，可能可以再少個一兩百公克
所以，如果要靠近七公斤也不是不可能的阿
其實偷輕就是一點點偷來的
比如說你的彎把龍頭用比較輕的，快拆用更輕的都可能再降個幾十公克
當然這些都是過去那些偷天換日的天王如ASAHI做的事
這些有時後是求輕但是不考量騎乘舒適和強度的做法
至少對我自己來說我就不會那麼做
我的953秤過一次，應該是在7.5公斤左右，我覺得不錯了
liutuanee wrote:
官方數據的說法，...(恕刪)
邪惡手編輪真是又硬又滑又輕的好物! 值得一敗!
裝在我的鈦車上, 反而覺得鈦的路感消失了! 有點像鋁車的路感, 但又沒有死硬的感覺! 可見這組輪組比車架要強,
不過最近邪惡的輪組發現了一點偏擺拿去修啦! 不過算一算也差不多破千了! 也應該要調一調了! 因為這組輪編法
特殊, 自己不敢調整, 敢問劉大師, 這組編輪的調整方式和一般傳統輪組調整的方式一樣嗎? 如果一樣下次我就自己
調了!
不過這組輪有一般登山輪的通病! 就是慣性比較不夠, 在高速的時候差了一點, 尤其是在速度高於35km/hr的時候
會比較明顯, 但魚與熊掌不可兼得! 差不多就可以了!
, 那些高人們通常都是以碳纖車為主, 不過說真的, 他們的車是名駒嗎? 真的不一定! 所以腳力還是王道
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