,一般越軟的材質黏度越黏,抓力也越高
,但也越不耐磨....
所以黏度只跟縱向與橫向整體的抓力總合有關,若是縱向抓力增加了,則橫向抓力必然減弱,兩者的消長關係若畫成XY軸的函數圖的話一般是成一個圓圈,在賽車界我們稱之為"抓力圈Grip Circle"
~~(印象中台灣各車界好像沒人討論過這個....
)首先來看無胎紋的光頭胎的狀況:
在接地面積縱向(Y軸)與橫向(X軸)相等時,抓力圈是成正圓的
,但因為單車胎很窄,所以單車胎的抓力圈便會偏X軸方向,也就是橫向抓力大於縱向抓力的狀態~~
接著看有胎紋的狀態:
若是縱向胎紋較多,則橫向抓力就會變大,但縱向抓力會變小~~
若是橫向胎紋較多,則縱向抓力就會變大,但橫向抓力會變小~~
所以前胎縱向胎紋越多過彎操控越銳利
,但滾動組力低且重煞車就越煞不住...而後胎橫向胎紋越多加速煞車越凌厲
,但滾動組力高且過彎壓車就越易打滑...而黏度則是跟預期使用壽命有關,一般選手都偏好用高抓力但短壽命的胎,反正壽命只要能撐完比賽就可以了~~
基本上越多需要重煞車過急彎猛加速的路線就要用越黏的胎,而大多定速高速跑平地直線的路線就選用低黏度的胎~~
但是一般消費者就要看自己的財力了
,抓力與金錢不能兩全....
Roger陳
公路車胎那麼細就加了250cc的水,那內胎可能有1/3都是水了.....
加太多了啦....
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