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C夾已經是末代產品

zakkwang wrote:
我也是喜歡往山上跑所...(恕刪)

其實煞車這種東西,只要是正常的狀態下
什麼煞能力都差不多
因為在輪胎抓地力上限到了的時候
不管什麼煞其實制動能力都是遠超過車子本身極限

但是真的愛騎車的車友
一定會遇到很多不正常的狀態

突發下雨就是,C夾碳輪遇雨,的確有抓不住
跟長時間下坡煞車邊承受不住的風險

想要完全的享受騎車的樂趣
我們所要做的就是能力範圍內把安全係數搞高

這就是為什麼在七八年前
大家都在23c外胎
我就在推28、32c
和我那時就在騎碟煞車

我覺得很多人(市民組)騎車都搞錯方向
很多人把自己的車搞成相對下
不安全
不舒服
不穩定
然後自己又騎不快
自己體重可能很高,又一昧的去輕量化單車
然後純粹只能說,阿,我的車很帥,就這樣,沒了

我一直騎車都跟大家走不一樣的路線
我不刻意輕量化
為何我一直騎平把
怎樣換都是平把
我覺得平把的握距寬,雖然犧牲靈敏,但是穩定
軸距長,雖然踩踏動力可能會耗損,但是舒適安全
輪胎寬,雖然重,但是舒服安全

且我只是運動,我又不競速

加上近幾年來自從改了單盤,電變,發現騎車更無腦了,超愛的

速度是精英組選手在在乎的,不是市民組
很多人彎把墊成長頸鹿,然後一直強調風阻,時速都騎不到40在那講風阻,我也是看不懂
C碟之爭已經是老掉牙的題目了

碟煞在剎車性能上早就是海放C夾,不管你C夾在怎麼調整怎麼改怎麼優秀,煞車距離反應手感耐候性的天生上限就在那,市場也早就朝碟煞方向走,C夾已經在消費市場上被小眾/低階化。

手上的高級C夾車怎麼辦,沒換車打算當然可以繼續騎阿,就是剎車距離長了點,性能差了點,沒有新玩具

沒啥升級空間,但是保養便宜。

不然就是轉型輕量廚,C夾對輕量廚來說還是很好玩的阿。
june-sue

真的,C夾讓心靈馬力升不了級是很悲慘的事

2024-02-05 13:15
一堆人只看見煞車性能優異的優點
但碟煞還有走線方面的優點,更容易走內線,以及側向剛性遠優於一般框剎車,更不會有燒框的問題
廠商也不是傻子,沒市場的產品一直開發.....消費者也不是傻子
碟煞車市占率每年都在增加也是事實,建議框煞派的出去看看市面吧
JW75

eric62 c夾的前輪一堆都是輻條直拉的,再加上碟煞貫通軸明顯比c夾的快拆粗勇,不管是扭轉、側向或任何一種剛性,c夾前輪都不太可能比碟煞的好吧。

2024-02-07 10:04
eric62

後輪花鼓寬度135變成142,但前輪花鼓耳變窄

2024-02-07 10:06
廢老接受不了時代轉變不斷出來筆戰,
就好像一個7, 80歲的人不斷說鋼管車架, 下管變速, 蟑螂鬚煞車線才是最好的一樣
june-sue

這要看你說的蟑螂鬚是往斜上長還是水平的長,狀況不太一樣

2024-02-06 15:42
我去觀察國內活動
碟剎有增多沒錯
大概是55比吧
增加的碟剎車好理解
但仍還有一半仍是一二級框煞
框煞效能對應活動足矣
(因為沒有下坡賽)
另外就是好維護

騎碟剎平常騎都沒事
不知道是不是迷信
遇到活動 那些碟剎電變就開始作怪
參賽選手不會修車 自己搞反爾更悲劇
不妨去看看k2油土伯的活動影片
各種怪狀況

講我朋友遇到狀況:
參加活動拆輪4+2去會場
因為運輸車架倒放 導致空氣跑進油管
只能當場按煞車排氣泡
按個老半天搞定了
結果開始蹭碟 而且阻力還不小
這狀況我沒遇過 但事實就是有人發生

還有因為碟剎開始用貫通軸
賽前發現忘了帶貫通軸的越還越多
主辦單位還會備一些便宜快拆 以防萬一
但貫通軸真的就沒輒了
SimonW

活動會場C夾車、碟煞車55比?請問你這數據是一台一台算?還是怎麼算出來的?

2024-02-06 14:33
eric62

應該是說參加活動時看到新車都是碟煞車,貴的舊車框剎車也比較少見了

2024-02-06 17:26
在碟煞黑宇宙中

朋友碟煞總是蹭碟 卡鉗漏油 貫通軸忘了帶 剎車鎖死 拆輪沒放擋片讓活塞突出,碟盤不平整

電變沒電(乾碟煞屁事),然後莫名其妙碟剎車友都很容易爆胎顧路。碟煞車真的難騎又難顧又貴

但C夾朋友絕對都沒遇過燒框,也沒遇過突然下雨要雨中剎車,大家控車技巧都很卓越剎車距離絕對足夠

剎車線也絕對不會鬆脫,每次出車都很順利
june-sue

大S大哥,你搞錯了,雙塔那位是在嘴C夾的[笑]

2024-02-06 14:43
Ahoo Chen

SimonW 只有你還活在舊時期大概認為每個人家中只有一台車,現在普遍人早就有兩台以上了,根據描述已經可以想像你這種只活在過去的人的樣子了。

2024-02-24 21:56
我兩種車各有一台 我只能說全內線是很好看 但是保養就要多花錢😆 而且最近在調整碟煞煞車 有夠難調整 真的要花很多時間😂 C夾車燒框的確是缺點 這點我用碟煞下滑內心真的沒有恐懼感😆 
白痴汪汪狗

june-sue C夾 爆乳 流量就有了😆

2024-02-07 10:16
june-sue

白癡哥可能想去一趟泰國[^++^]

2024-02-07 10:37
我早上出門山下明明好天氣
上山就下雨了

碳板,碟煞,寬胎
遇到惡劣氣候,那種心裡的踏實,安定感
真香!



才下滑沒多久
地乾天氣好

不受環境影響
才能盡情享受騎乘樂趣
allenhuang1971

冬季/東北季風 上陽明山,過冷水坑,經常起霧...風櫃嘴/中湖戰備道/ 二仔坪 冷水坑/小油坑...有時霧濃到粉誇張...但山下地乾的

2024-02-06 16:27
zakkwang

陽明山經常都是這樣, 在101路上天氣好好的, 巴拉卡半路就起大霧, 到小油坑中湖冷水坑就下大雨

2024-02-07 10:37
很多人覺得鋁車就是低階
但cannondale spciallize
鋁架性能也是很強的
一定會有人說碳纖維車架更好
這確實也沒辦法反駁
但大部分的人有生之年
也騎不出鋁碳成績的差異

很多人覺得框煞很低階
早期框煞沒考慮碳輪 當然煞不住
但r8000 r9000都解決了
如果還不滿意 直接用da無壓縮外管
也能明顯提升性能
而那些受到框煞之災的人
有沒有正確的做好配套
如果拿舊款煞車 配便宜外管 搭個來歷不明煞車塊
剎不住也是理所當然

可能有某一種程度的訊息差異
我用r8000 富律業v煞車
下坡都擔心煞到撇輪
下小雨更怕輪胎抓不住
為什麼有人卻剎不住?
eric62

前幾天還在想的粉專就有篇文說騎市區時C夾車就別咬死碟煞車這樣騎

2024-02-07 8:20
eric62

58樓可立乎也有煞停的測試比較影片可看,油壓碟煞的煞停距離就是比較短

2024-02-07 8:24
不是覺得框煞低階,是框煞就是煞車系統裡面低階的選擇

制動力上限就擺在那,對於那些煞不住的人,碟煞根本救星

更好的制動力更短的煞車距離更線性的力道控制就是給觀念不好的人更多的容錯空間

碟煞不管給觀念好還是關念不好的人都是提升容錯

陸上交通工具要安全首重制動力,不光是下坡需要,大家都有在路上遇到三寶/緊急狀況需要急煞的時候

碟煞至少可以給你多一些反應時間可以煞住

C夾就同機車鼓煞一樣,一般情況下夠用,但是非一般情況呢? 沒人會嫌制動力好是個缺點
hopez0607

dura ace現在就是用登山車碟盤阿

2024-02-06 18:14
白痴汪汪狗

hopez0607 MT800 900就是登山車的碟盤 CL800 900是最新的公路車碟盤 不過CL公路車系列的碟盤比較重😆

2024-02-06 20:22
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