isohera wrote:
換車戰不完啦換換症的...(恕刪)
還是有差，
3000的騎1km
30萬的要騎100km才划算
每一次踩踏,每一次過彎,每一次出遊,
就算沒騎時放在家裡看到都會笑,
因為喜歡,你會更願意多騎它出門,
所以對我來說買一台自己喜歡的車很重要.
騎車挑戰的永遠是自己,不是別人,
因為就算你很強,永遠都還是會有很多人比你更強,
所以真的不用比,自己騎得開心最重要.
如果有想換車的念頭,代表你遲早會換,
慢慢存錢,多做一些功課,
一次換好一點的, (過來人的經驗)
你絕對會覺得值得.
換車跟腿力完全無關,
換了以後會變多快也不重要,
因為騎車永遠只有一個真理,
就是 多騎才會變快, 其他不用想太多.
就像開車,甚麼車都會跑,
有些人覺得開神A就可以了,
有些人就是喜歡開BMW,
虛榮很重要,操控也很重要,
自己喜歡才是最重要.
JW75 wrote:
Fuji用的Alex AKX R1.0輪組也是超過2公斤的重貨，如果是為了逆風、爬坡輕鬆，我會建議與其換車，不如把預算拿來換輪組跟胎，5萬的預算可以買到蠻猛的c夾碳纖輪組了；不然如果舊車不想花大錢在上面，那1萬多塊的國產鋁框爬坡輪配1級胎也足以讓你爬得嚇嚇叫。
瘦的狠 wrote:
對我而言換車的感覺就像是：
以前拿10磅的啞鈴訓練10下，
現在拿8磅的啞鈴一樣訓練10下，
長久下來體能只有下降沒有提升。
10F & 37F 的回覆乃正義之言也
二手社團找看看有無 品相好一點的2手跑0 (這組很夠用了)
有換車念頭真的建議多存一點$ 再物色 (比竟車架 輪組 坑很大)
一步接著一步！
ac_zephyr wrote:
那怎樣才是訓練肌耐力最好的方法（s）呢？
很多人說重訓可以提升騎車能力，
在我切身的實驗後得到的結論是對新手無用，
錯誤的訓練容易帶來運動傷害，
新手需要的是訓練身體的協調性，
踏頻穩定度以及肌肉耐受度，
等到基本功有了再來提升肌力才會安全又有幫助。
去年以前我踏頻高時，
不管騎什麼公路車數據都不會差太多，
但自從今年初我得到肺炎開始，
中斷了數個月沒騎車的日子，
再來也懶的騎長距離，
只爬高雄壽山跟做深蹲、波比跳、塔巴塔等訓練，
踏頻一直都踩的不流暢，
數據出來都飄的厲害，
肌耐力也很差，
基本功對於騎車真的很重要，
就算是選手大部份的時間也都是跟集團踩踏頻，
終點衝刺真的只是短短的幾秒鐘而已，
你我不是選手騎車時抓對重點騎才能長長久久。
最後我還是買了Giant Liv的Avail AD3，
Shimano的變速小手把對女生真的很友善，
碟煞也讓我在剎車上的心靈安全感增加。
騎乘下來的差異蠻明顯的，
齒比1:1，爬坡很容易就上去了，
再來是平路的時速大概都可以比以前多5，
心率也沒有之前隨便騎就上160，心率大概少10，
感覺踩踏起來比較沒有拖的感覺。
雖然車重差不多，但整體騎乘下來的舒適度目前感受下來是新車比較好。
騎了幾次50K的距離，都覺得沒有練到車，
以往很累的感覺，現在居然沒有了QQ
有跟朋友交換換騎一級碳車＋跑零輪組，
朋友的車整車大概7kg，騎起來感覺真的比較輕，
不過在爬坡上因為我的新車齒比比較小，變速手把也比較好用，
朋友覺得我的車子爬坡比他的輕鬆。
目前鋁車還是服役中，
平常短距離20K還是會騎著他練一下，
冬天騎很快身體就熱起來了XD
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