gaade wrote:
古勻。一胎二架三輪組(恕刪)
輪胎第 1 OK
排第二是輪組
第三是車架
DAVIDC2924 wrote:
輪胎及輪圈重量如果減少 0.5 公斤，對摩擦力的影響很小。
在體重及車子重量不變下，影響摩擦力是摩擦係數，山地車用巧克力胎比公路車的光頭胎摩擦係數大。
1. 摩擦力, 輪子跟地面的所謂"摩擦力"是靜摩擦力, 作用力跟反作用力, 借力使力讓車子前進. 不耗能.
2. 滾動阻抗, 重力對輪胎造成形變, [形變-回復]循環會在輪胎內部摩擦生熱, 因此耗能. 網路上可以找到一些輪胎的滾動阻抗係數, 通常胎壓越高滾動阻抗係數越低. 因為胎壓越高, 輪胎形變越小.
DAVIDC2924 wrote:
前面算過速度16 km/hr，質量差距 500g， 省下的功率是 : 1.76 Watt ，如果是前後輪加起來 : 3.52 Watt 與人的出力 100 ~200 watt 佔比例不高，要到 6 watt 以上比較有感覺。
在平地速度比較快，如果32 km/hr 則4 倍 3.52 x 4 = 14 watt。
3. 功率 P = dW / dt = 能量變化 / 時間變化. 先前套用公式計算所得"1.76"應該是動能? 非功率.
asdfg0012345600 wrote:
直接給個數據
...(恕刪)
如果重點擺在純爬坡的話，
我覺得輪組的扭轉剛性很重要。
我本人體重70公斤，PA2跟slr0 42我都有騎過。
這兩組我自己覺得剛性還可以（爬陡坡會覺得兩者幅條有輕微的形變，PA2則是重拖）。
或許樓主可以試試扭轉剛性比較高的輪組（廠輪的話可以考慮二級的zonda或跑3，一級的瞎貓跑零反而剛性比較低一些些)。
另外手編輪也是個好選擇。台北、桃園、台中的師父都可以幫您量身打造比廠輪輕又剛性強，卻不失舒適感的鋼絲輪或板輪）。
用過好幾組一、二級鋁輪（都搭gp4000/gp5000外胎），以下是我個人的主觀感受排序（以爬較抖的坡為主）
小索tr22>瞎貓c17/跑零c15/跑3c17>zondac17/zondac15>Mavic Ksyrium Elite S>DT Swiss PR1400 OXIC
平路的話，pr1400最優，一二級廠輪次之，tr22則介於一二級廠輪間。
目前手邊留下也最常用的有tr22跟跑3（路感舒適也耐用）
瞎貓跑零也留下的原因主要是造型（G3編法）跟顏色（紅跑零），虛榮心真是沒辦法啊～
另外想說的是，
國內外很多人都說跑3跟zonda這兩組輪組沒什麼差別，
我個人測試兩次西濱200K以上平路與好幾次陽明山爬坡地形後，
自己的感覺是跑3更適合爬坡（甚至偶爾覺得比跑零還要更好一些些，雖然重量多了快100克，真奇怪！），
zonda則比較適合平路或丘陵地形。
pr1400 oxic的部份，它的花鼓超級滑順、黑框造型好看也不易退色，
在平路丘陵跑起來感覺比一些大廠的30mm高的小板輪還骨溜，
但爬抖坡時，幅條噹噹作響，有點使不上力的感覺。
所以沒多久就出清了。
以上是我一點市民樂活組的個人體驗，
沒有數據可以提供參考，歹勢！
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