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低階車升級被笑....

RMIT.E.E. wrote:
人云亦云(搖頭)、...(恕刪)



阿伯是想要出名還是真的喜歡這個運動?
然後看著多數人無限上剛的推捧
我真的是心裡搖頭啊搖頭
尊重移項運動
基本合理的裝備跟配件不是應該的嗎?
騎著淑女車這樣運動
我只看到不是很尊重自己的身體與這項運動

今天阿伯如果也一樣基本的配備
同樣的練習
應該不會有什麼話題
但至少目的是確定的
真的在運動

騎著叔努車是要幹麻
除了想要出名我真不知道為什麼


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回到樓主話題

這種人到處都是
走到哪都有
遠離不了的
因為這是人的天性

說者真的是無心是玩笑話
也不用說人嘴賤什麼的
到是自己把持的住就好
如果沒有自信受到影響
那就是進步的動力了啊
有錢的就走裝備升級路線
沒有錢的就走體力升級路線
那一個可以讓自己感到有自信重拾信心就走那一條
有錢又想升級體力的
裝備容易達到
數字問題而已
體力就看生活

單車是休閒
有時候常常會忘記真的沒有什麼好比的

人就是有這種喜歡比較的天性
這是進步的泉源

去找到可以讓自己更有信心的方法就好
最後很重要

快樂的騎車!


hbdnoct3 wrote:
騎了一年多的品牌低...(恕刪)


補充一下,我們連上卡都沒有,原廠成車只加裝貨架,照樣帶學生玩的開心,我們可是憑實力環島,不是靠裝備環島。
當然不否認好的裝備可以讓你輕鬆許多,但又如何?我們還是玩的開心啊


如果腿力不如人,還是會被嘴
換十萬以下的車:
怎麼不上一級車

換一級車:
車比人兇阿

只有一個答案就是騎得比他快他就電電
BanyanLee wrote:
阿杯的淑女車都賽三鐵、上武嶺,那些車友們要不要先請師爺翻譯翻譯淑女車車架的幾何效率如何。
休閒組就別和競賽相比,通常很多人真的去報名比賽,常常只能去比"裝備"。.(恕刪)


這感覺有點像機車的狀況

改了半天,車架輕量化,傳動效率最佳化,降低風阻
還不如一口氣提升動力比較實在

二戰戰機更明顯
日本大馬力引擎開發能力較美國差,著名的零式戰鬥機只能在機體輕量化
和飛機機身用平頭鉚釘減低風阻,後期甚至把原本多合一排氣管改成多根排氣管提升一點點極速

美國則是用大馬力引擎解決需求...
車架跟輪組是我覺得升級有感的兩項...

如果是低階車架,的確在這個基礎上的升級是有些浪費

(單純就機械性能的感受差異來說)
一般假日車手隨便估計有個FTP170瓦,
假如車架很神差個20%好了多34瓦...
我想上不去的山還是上不去,
騎得開心就好了.
低階鋁車很棒啊!當室內練習台專用車玩ZWIFT都不用保養的,管他汗水滴多少在車上。且當我練到FTP280W推力比4.0後,久久出去騎挑戰賽基本上是海放一票市民組的人,低階車跟高階車是有差但差異沒有多大,不比賽爭上凸台的話是不用在意的。
便宜鋁車摔車不心痛

應該說便宜的車都不那麼心痛

看單車騎士的腿部肌肉線條就知道他的實力了,
很多人真的是裝備第一, 但實力普普的,,,,,,
greenteac wrote:
一般假日車手隨便估計...(恕刪)

小弟弱腳,近半年都是龜在家裡騎訓練台,
上星期週末有兩天外騎,有兩個坡
8%,70rpm,250W
6%,70rpm,150W
以上齒比是34對32基本上已經退無可退了
因為我FTP是164W,我應該會繼續在訓練台上努力到第二個坡80rpm再增加外騎的比例
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