ianwang1 wrote:像我腳長，手比較短，...(恕刪)
哈，我也做過類似的事情，一開始印象是Lynskey車架應該偏大
但實際比較後發現，相同Ｍ號的TCR ADV SL竟然較Lynskey Helix Pro小
所以後來我選ML號車架，實際騎乘後也感受不錯，供參考：
話說這個開箱至今已經快要周年了，去年工作也忙材料也還沒完備，所以就一路拖到今年。最近終於將車子组裝完成了，上個幾張相片給自己做個結尾。
這次變速系統是選SRAM的二級FORCE的套件，個人偏好機械式的，所以沒選電變系統，選SRAM的原因是想嘗試一下SHIMANO以外的系統。
龍頭及把手是DEDA的SUPERZERO，沒什麼理由，只是看到覺得蠻漂亮的就用了。
组裝中
這支前叉應該比較少人看過，是COLUMBUS的碳叉，因為這次沒買到ENVE的前叉，所以就找了這一支比較少見的前叉，騎乘感未知，因為最近都下雨沒辦法騎比較長的距離，不過我可能也說不出差異，最起碼看起來爽。
小缺點：變速線會跟煞車線輕微干涉，主要是因為FORCE的調整螺絲比較高，再來就是這次車架的變速線固定座比較偏外側，不過不影響騎程感覺。
坐墊是選用SPECIALIZED POWER短鼻頭鈦弓坐墊，搭配同家的坐墊包，快速安裝而且看起來一致性很高
ROLF輪组、SPEEDPLAY踏板、水壺架、碼錶架都是沿用舊的，最終成品出爐
話說這次車重比起之前COOPER略為重了一些，因為COOPER的管徑比較小，所以說起來是可以接受的，而且輕量化是用錢來堆疊的，所以這樣就好。
總算了卻一樁事，準備短期出國當台勞了。祝大家騎乘愉快
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