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comax 1 改彎把?

當時拆開BB發現幾乎整個五通都是一體化鋁合金的部件,當然在重量上是明顯弱勢,但參詳之後,或許也提供超強的五通鋼性。
我的意思是車架偏向舒適吸震,但是動力傳播是硬底子!雖然比不上瞬間爆發力輸出,但是長時間的效率與騎士恢復能力,卻讓fastroad獨樹一格。
看來我還沈浸在剛改好車的自我感覺良好中,哈哈
組特一 wrote:
糟糕 我對BB沒研究(恕刪)

謝謝

ALH wrote:
緯大,

.平把、彎把、上不上卡,或許都不是那麼絕對。
關鍵在於何種搭配更適合你的身體條件。(恕刪)


這就是我要講的重點
車子和騎車方式只有適不適合
沒有好壞
但01有些人永遠都是那幾個論調
買車一定要買xxx如果你買xxx只是浪費錢
或騎車一定要xx才會快之類的

我覺得自己要知道自己要的是什麼才是最重要的

purejustin wrote:
把車子反放置於地面,...(恕刪)

謝謝提供資訊
很久以前就想嘗試碟煞公路車, 可是一台像樣的成車都超過5-6萬,
要輕量化到接近我的C夾車, 預算還要再多拉3-4萬以上.
只為了一個碟煞要花10萬?
身為一個價格敏感消費者, 每每想到都作罷.

Giant fastroad advanced外型頗合乎我的喜好
如果買來改碟煞, 不就可以便宜入手碟煞彎把公路車??
終於等到有人便宜賣車, 這台2019年的fastroad advanced 2 以低於行情的兩萬元購入.
又巧遇有人升級拆整套碟煞Tiagra套件隨便賣, 就這樣順水推舟改了下去.
2019年後的fastroad其實很好改.
卡鉗已經是公規的flat mount, 只要多買一對煞變把就能直接改彎把.

這台車的剛性很不簡單, 足以比肩各大廠一級車架.
不知是大壓縮?貫通軸?還是車太重? 的關係, 超硬的啊.
明明是運動向, 給阿伯順順騎北高的, 戰鬥力超乎我的預期.
整理完空車剛好10Kg, 真正是"穩重剛健"
接下來, 就等著新鞋子303S到嘍(預算還是爆~)



組特一 wrote:
既然如此,我只好招了(恕刪)


大大,請問Fastroad Comax 的BB規格是什麼?是BB86嗎?謝謝
ac_zephyr wrote:
大大,請問Fastroad...(恕刪)

捷安特像樣的公路車配Shimano變速,
固定都是押入式BB86規格, 已經行之有年了.
押入式BB拆裝要有工具, 別自己亂搞會弄壞的.
jcchiou wrote:
捷安特像樣的公路車配Shimano...(恕刪)


謝謝
我騎節是2016 Fastroad Comax 1,在考慮把牙盤改成46/30,
但在香港找不到有代理FSA的單車店,
現在考慮Rotor還是Shimano GRX系列的46/30 牙盤
大大們有沒有建議?
ac_zephyr wrote:
現在考慮Rotor還是Shimano GRX系列的46/30 牙盤

Shimano比較便宜不是嗎?
不過這台車的後下叉還蠻容易被鏈條打到的, 改46/30應該是更容易敲傷.
嫌爬坡吃力的話, 應該是輪子太重, 趕快升級升級!!
jcchiou wrote:
不過這台車的後下叉還蠻容易被鏈條打到的

你是不是改過什麼地方
我騎這麼久沒打到過
想請問板上改到極致的車友
fastroad車架重量會很重嗎?
看前幾樓車友分享車重10KG
看網路上某賣場2019的AD1重9.3kg(M)配PR2
官網上都沒標車重
還是說輪組跟配件偷一下也可以低於8kg(整車)?
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