good886 wrote:
昨天去展場試了一下9...(恕刪)
展覽當天台灣雲豹的現場確實有試騎的車子
就您的回覆來看,我想必須要更客觀的角度來看
以下幾點是我的觀察:
第一,車子是架在練習台上,所以對於車子的路感回饋是有影響,
而且固定在練習台的接觸點部份是會影響您對於車子感覺及輪子是否接觸地面,
以及是否加上了您的體重,都會有影響.
第二,詢問了雲豹的經理,展出當天在練習台上的車子上的變速系統才是主角,
而車架只是配角(因為各種的客觀因素會影響車子的各種表現),讓民眾上練習台,
也只是要讓大家感受一下SRAM的換檔感受
第三,車子的五通及各種特性,是必須要由實際的道路實測,才會有更貼切的感受.若是只有單純的
幾分鐘踩踏,就下了定論,似乎有失客觀.
第四,車子是尺寸是不是符合您的身材,會對您及車子在騎乘上有不同程度的影響.
以上幾點是小弟的看法,若是有任何需要改進的地方,請指敎.
相信許多人和我一樣對於雲豹953有著放不了手的著迷;所以在這次的展覽中一入埸就是
直接往台灣雲豹的位置去,而且駐足許久.觀察了許多的地方,確實有很多令人期待的地方.
相信不久的未來,一定會發光發熱.
對台灣的精品要有信心.
至於這位車友騎的是那台呢，基本上放在訓練台和放在平地的效果是不一樣的
所以如果把SIMPLON放上去是不是也是一樣呢你可以試一試
基本上我的953在騎乘過程中你大幅度轉彎壓車都不會變形
但是如果放在練習台要讓它覺得有不穩定之感並不難
我個人在車展時沒有上去踩，但是我只踩單邊，就覺得輕量版本鈦架還要再處理
但是953我踩時就只覺得那是訓練台的問題，五通強度是沒問題的
不過就科學的論點來講，所有事情經過所謂可重覆驗證性才能算是真的
就象這位車友質疑的，基本上它的話和之前測試者的言論都可以做為參考
如果經過很多人的反覆驗證之後，大家覺得953五通確實夠硬，那有效性就應該是正確的
那也許質疑者的論點就可視為是自己的觀點，大家要不要信那就看大家對科學的認知有多少了
網路是一個虛擬世界，每一個人都可以發表自己的觀點，至於正確與否有些時後就是各頻良心了
所以唯一有效的，應該就是有更多人來驗證了
按住後剎車，踩單邊的踏板，可以很明顯的看到五通部份會晃動！
有機會大家可以試試！
另外我並不是說953不好鈦車架不好，也不是說台製的不好，相反的我還覺得很不錯！
至少我的鈦車架路感就超好，一騎就馬上讓我感動，跟之前的鋁車真是差太多了！
雖然看到simplon的五通強度讓我覺得相當的驚訝，但是我也不會因為就這樣就把鈦車換掉！
剛有剛的魅力，鈦有鈦的魅力；青菜蘿蔔各有各的好！
要實際感受者可前往。
這個活動是哈啦鄉長在自行車活動區做開文的。
====
感想：
五通軟，五通變形，這些描述我實在不瞭解怎樣踩出來，或者會發生什麼事。應該是我太笨，或者
是不夠用心。因為我每次都只有看到有人說五通軟，可是他也沒說出是怎樣的軟。
所以我就去訂了一隻車架，請教代理商。他跟我說，五通有變形，鍊條會有機會磨到車架。
這時才瞭解網路上所謂的五通軟到底在說什麼。
a：我想這個消息不要先散播吧，因為我在車展時也知道同學會找過雲豹
但是如果以同學會辦活動的性質來看，這次是賞車會，並非試車會
按照他們的解答（k博回秋水）試乘和同學會無關，也就是這是廠商自行負責
如果有不知名車友借了車，然後就一路順風半路失蹤，按照字面的意思他們不負責
我不知道他們有沒有告訴廠商這個條件，但是如果我是廠商知道這樣敢參加嗎？
我想沒有幾個廠商會參加吧，基本上我也是相關車友
在上次的賞車會整個作業是很嚴謹的，也就是同學會會為掉車負責
但是如果這次是按這個規格的話，就請不要再提試車了
因為我很懷疑，如果知道這個情況，會不會有廠商真敢參加
當然,現場的安全維護是很重要,同學會有許多車友自願的擔任義工幫忙看車並招呼前來參加的車友.
如同這次南港單車展一樣,外圍有廠商提供試騎,試騎的風險還是由廠商自負而不是由世貿展覽館負責.我們鼓勵廠商提供試騎,必要時也可要求試騎的車友押證件.
單車同學會的賞車會,提供了廠商與車友及車友與車友的交流平台,廠商需要機會推銷他們的產品,車友藉此盛會交換心得增加自己的單車知識.不用在網路上猜這台車好不好騎;賞車會好不好玩,來了就知道.
雖然我不是主辦人,但身為單車同學會的一份子,我很榮幸的邀請各位一起來參加.
附註:試騎公路車應該要挑選符合自己身裁尺寸的車架.
內文搜尋
從 APP 打開
X