我今天也上了 2018 MAVIC KSYRIUM ELITE 4D UST 無內胎系統的版本..
不知為何 突然原本使用的打氣筒氣嘴 都無法緊密咬緊這組無內胎系統的專用氣嘴..
大約打到50psi打氣筒的氣嘴就會咬不緊 跳脫..
打氣筒的氣嘴 打舊的一般法式氣嘴明明都正常能咬緊打氣進去打到120psi都不會跳脫..
為何 今天打新的氣密式無內胎專用氣嘴 卻變成容易太鬆會跳開咬不緊..
有沒有人知道為什麼?
難道是氣密式氣嘴的外勁口徑比一般法式氣嘴小嗎?不過 2018新年式這條KYSION PRO UST法國制的tubeless無內胎系統的外胎打氣卻是很輕鬆..
一手壓著扶著輪胎跟打氣筒氣嘴 另一隻手單手也能容易打到最高100psi的最高建議安全值..
換新輪組 碰到颱風下雨 沒能出門試新輪組新胎 很悶.
水貨都賣到沒貨$14000 只能買公司貨$15500 也只剩灰色花鼓 也不錯看.
有興趣的人 不用PM問我 我直接PO出價格了.
Neo Payne_HK wrote:
是不是ID360 h...(恕刪)
不是喔 360度hub版的是再上一階的PRO版本 那組算一級框 要24K左右才買得到唷。
我自任是休閒騎的大叔 所以 我覺得不需用的一級框 這組跑三等級的二級框對我來說就很好用了。
今天天晴後 正式測試 平路，爬上，滑行，都大大贏過我原本用的跑七
超有感。
平常每天固定爬的一小段山路 跑七時 最低只能到25齒爬上去 心率還會飆到160..
今天去測試那小段山路爬坡 破紀錄 竟然退了兩齒 22.20..用20齒就爬上去 心率也只有151而已..
再來平地 平常起步或悠閒輕鬆期大約都放在12.13這兩片飛輪.
如果用11最小齒就感覺有點重..
換上這組輪組 很明顯 平路輕鬆踩用最小齒11明顯也變得輕鬆..
平路加速要30巡航非常輕鬆 再加速要上到35~40也很容易.
滑行距離也比跑七明顯要多滑很遠 掉速也比較慢..
以上..終於體會到有感升級
..不..是體會到真的是錢坑
公路車燒錢真的有感.今天 交叉測試比對 確認是後輪框高比較高 變成後輪無內胎專用氣嘴有點太短.
打氣筒的頭 咬氣嘴變成咬太短太淺 所以 無法咬緊 會彈開..
只是打氣比較麻煩要一手壓緊氣嘴 暫時先這樣用 再想辦法換長氣嘴就能解決問題了.
扁輻條照片看不太出來 實際視覺效果比跑七的細細圓輻條看起來霸氣多了。
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