討論一下公路車碟煞

bogi0717 wrote:
cannondale CAAD10 disc 不只不單賣車架...
原本定價67000(這價錢放了一個月吧)...後來變成78000(前幾天改的)
但弔詭的是美國CAAD10 Ultegra 3定價明明比CAAD10 disc貴
但三捷輪則相反...詢問後馬上把價格拿掉@@
這是哪招

abula2007 wrote:
小弟近期也打算購入碟...(恕刪)

abula2007 wrote:
小弟近期也打算購入碟...(恕刪)

Lionlin wrote:
油壓C夾是為了應付計時車超爛的走線設計（走線？那是什麼好吃嗎？）
並且同時滿足現有規則的解決方案，並不是有什麼特異功能的設計。

3.是否是購買時機
以Shimano的系統來看，卡鉗直接沿用XT等級，我是不太擔心耐用問題，
要擔心的應該是輪組規格，更嚴密來說，快拆規格。
現在除了9mm快拆跟前15mm後12mm貫通軸外，還有後叉寬135mm、142mm，
還在亂戰中，我個人是建議稍微再觀望一下，現有的輪組選擇限制比較大。...(恕刪)

ETK wrote:
細讀了bikeradar 的文章後, 難怪目前用 Shimano 785 的車種都是類似 Defy 系列的.

"On a race bike with short chainstays, simply widening the hub would cause shifting issues to the point that Shimano and SRAM recommend chainstays of at least 420mm."

這 420mm 後下叉的長度是 Shimano 建議的, 所以以剛性爬坡導向的 TCR / Tarmac .. 這些後下叉只有 405mm 的車種要放入碟煞系統, 要自己想辦法. 這就是 Specialized 的功夫啦....(恕刪)

deanet wrote:
理論上是後三角是需要特別加強以應付碟煞的扭力
通常後差太短 碟煞卡鉗會很不好塞 除非設計在外側 (聽說高級車都在內側)...(恕刪)

Lionlin wrote:
設計在內部應該還有一個原因是「輕量」。

因為要有那個POST mount，為了要承受煞車的力道，
在外側的話，大概就是要很大的後勾爪（重），
或是加強後上叉（重）。

加上現在後上叉為了路感大家又是能削減就削減，
把POST mount放在後下叉會是比較經濟的作法之一，
缺點是安裝調整會比較麻煩一點...(恕刪)

deanet wrote:
indeed, 後...(恕刪)