Harry0899 wrote:
Aster好像不是碳...(恕刪)
偉兒達品質不錯是事實..
但代工LOOK已經是故事..現在LOOK的單早已轉到明X等其它大廠去了..
大品牌不會把雞蛋放在同個籃子..傳說瑩X好像也代工過捷安特...
一整串看下來，
想跟樓主分享的是，我認為買車還是重在車架
對於連變速套件及其他周邊算一起來稱作"這台車的C/P值"
我個人是不會這樣認為
買車重點就只有車架
整台車好不好騎關鍵就在於車架
其他變速龍頭坐墊什麼的周邊都是其次
別被多少錢配幾級變速多少周邊給蒙蔽了
在同樣價錢下，週邊價值越高就顯得車架越廉價
(這邊不是說廉價一定不好，但可想想為何能壓低成本?)
萬件皆可換，唯車架不可
一個車架好不好重點就在於三個：材質、做工、設計
材質：
我相信現今市面上的碳纖車架，除了少部分高階品牌的特殊作法外，
基本上碳纖布怎麼用就那幾種沒什麼好爭議，真的就是所謂多少錢買多少品質
除非真的黑心到 說是高階布卻用低階布用烤漆魚目混珠，那就真的沒辦法
做工：
若如上面幾位大大所說，Trigon是MIT做工十分精良，那當然也沒什麼好爭議的，確實是好車一部
但若要說G牌M牌等大廠做工不精良嗎? 您想想看：
1.即使要說是MIC也罷(這部分我不清楚，但我參觀過G牌台中工廠我認為他至少大部分是MIT)，做工不精良的車架難道能靠便宜打下這樣的市場嗎? 比他們便宜的品牌大有人在
2.要說他們是賣品牌嗎，誰會聽到G牌M牌就聯想到高價車呢，品牌形象就是便宜大碗 (所謂大碗因人而異也會被認為高CP值)
3.再來是 MIC一定差嗎? MIT一定好嗎? 這點我認為別被產地給制約了，現在大陸很強大，而台灣也會有黑心，看清楚品牌/廠商的本質才是重點。當然普遍來說還是MIT品牌的信任度會較夠。
設計：
這就見仁見智了，基本上各家廠商都會宣揚自家獨特的技術及特殊設計，可能會使車架有不一樣的性能，基本上除了國外測試報告有數值可參考以外基本上都是各自表述，
當然除了性能外，這樣針對性能的設計也會造成不同外形呈現 (如TCR著名的壓縮幾何把車弄得像登山車)，我相信每個造型幾何都有其功能性，是好是壞很難說，知道的人看性能，不知道的人看外觀，
但我要說的是，性能沒有絕對，主要還是騎的人，外觀也是因各人喜好── 這就是設計。
最後要提出來的就是，除了以上的幾點
選車另外的重點就是：品牌 & 塗裝
塗裝：
選自己喜歡的最重要，好看才會多騎
當車子騎了一段時間，見識多了其他車友的車子
慢慢的您會開始發現有些塗裝 有些款式很合您的胃口
回頭看看自己的車，若您的車子當初是因為所謂"C/P值"或其他原因倉促購買的，而不是自己喜歡的
maybe心中的小惡魔就會慢慢出現了XDDD
品牌：
因個人重視程度而異，是只要好騎呢? 還是要兼能拿出來說嘴?
這邊就只提兩個簡單的例子
1.兩台性質相近的空力車，組起來近200k的TIME RXR跟100K的GIANT PROPEL，好騎一倍對嗎?
2.若論C/P值，何不買頂新高士特呢?
那麼 品牌重要嗎?
想清這兩個問題，答案就在您心中了
bruce103618 wrote:
大大說的真不錯 不過...(恕刪)
這台車帳面上看來確實是不錯
(沒騎過不敢多加評論)
身邊的朋友也有兩三個擁有
不過還沒機會仔細跟他們討論心得
我只是希望不要被某些大大的想法影響了您的決定
畢竟大家騎車騎久了，
慢慢地依每個人接觸的群體不同，會產生些固定的想法跟成見
從上面討論串看下來
有的人崇尚高階品牌、有的人重視實際騎感、有的人挑選產地、甚至有的人只看重量
其實這些都沒有錯，
不置可否，我個人也是會稍微偏向某些方面
((很明顯的我重品牌勝於產地 哈哈哈))
但別因為自己的喜好觀念去推崇或是酸別的品牌我覺得是很重要的
只是呢，對於新手來說，哪些想法是真正需要的，哪些觀念是強加進去的
是要用時間自行尋找，而不是買車前就先灌輸好
不過，應該會被以後朝夕相處的車友影響很大就是了XD
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