【麵包超人】 wrote:
(一)雖然隨著練車的...(恕刪)
你說那些是選手 是被要求在120%的性能下完全爆發體能
對一般人什麽歲數根本沒差
【麵包超人】 wrote:
(一)雖然隨著練車的...(恕刪)
...
一般人, 照我回應的那個人的case
勤練一年, 是一定會進步的
不論是
20->21
30->31
我想,
你有點想太多了
怎麼會扯到選手去了...
除非他已經苦練了五年
體能進步五年後達到巔峰
第六年開始因為年紀衰退, 然後把鋁車換了碳車,
成績應該因為體能變差, 但由於換了碳車, 車架差異大過體能差異, 成績反而變好
不然通常剛騎第一年第二年, 騎自行車的實力是還不會到巔峰的.
---再來就是--
那如果他原本的回應是反過來呢
2011年ORBEA_ORCA銅(碳)+Neutron ultra(18mm框高)13-26
2012年ORBEA_Aqua(鋁)+跑一(30mm框高)12-25
曲柄加長2.5mm(FSA_Energy_170mm->Fulcrum_TourqR_172.5mm)
2011:成績03:17:23.044
2012:成績03:25:20.543
這樣的狀況下你覺得會是體能衰退還是車架等級的差異?
若真要比較
最好是這個禮拜用鋁車騎大三元
下週體力完全恢復用碳車騎大三元
這樣才會比較準些
或許你又會說天氣/心情之類的因素影響
-------------------------------
我想你應該是滿想換車讓成績變好, 但又花不下錢
一直在鑽研各位大大的想法
騎身體健康就好, 不用在意成績啦
就算你用一級環法車架, 應該也是騎不贏騎淑女車的康塔多.
腳踏車或輪組, 有錢就買好點的騎爽
沒錢就當作騎重車的練體力
isohera wrote:
我沒有社經地位=>我...(恕刪)
Stallings wrote:
你老婆知道你都在發一...(恕刪)
RBB213 wrote:
輕鬆一下.........(恕刪)
leone823 wrote:
丟系愛這"種"的啦!
還好鍵盤還沒抽出乃.
"嘎逼"擦不乾淨;得趴著去吸惹.
好理家在
之前都有單車人= 社會經濟地位中上、白領人士之印象。
原因如下:
(1)騎單車在山上，單車族都會點頭致意，並且幫忙車子故障的陌生車友排除困難，感覺非常【重情、重義、重禮】，印象中是社經地位高的人的特質。
(2)再者，一台TCR SL3 也要四萬多元，等於半台125CC機車價格。......更何況，動輒在01常看到orbea、BH、BMC、PINARELLO、SPECIALIZED、KUOTA...【八~十萬元公路車】開箱文，會買【進口單車】的經濟能力應該還不錯。...經濟能力不錯的前提是學歷要高、社會地位高，才更有資源賺到更多錢，也才有錢買進口車。
isohera wrote:
靠背！！！！不然越聊越嚴肅了
(二)
chansaikit wrote:
你說那些是選手 是被要求在120%的性能下完全爆發體能
對一般人什麽歲數根本沒差
chansaikit前輩所言有道理，如果是全國俱樂部聯賽的菁英組PRO級選手，為了前三名獎金、積分，都需要爆發120%的能量。
不過，在普羅大眾的觀念，還是對於歲數有刻板印象。
例如 : 求職(轉職)的時候，歲數高的，主管可能不喜歡，覺得老了體力就差。
談戀愛(論及婚嫁)，歲數太高，某方面的能力可能不被信任。
chansaikit前輩的觀點是有其正確的一面，例如台72線自行車大賽(自我挑戰組)的第一名是【M45組】，也就是說，第一名的選手(業餘、休閒)的年齡是45~49歲之間的中壯年人。
然而，我認識的一位中餐廚師，也是一位餐廳老闆，他說內場、外場都喜歡顧年輕人，因為體力讚、活力足，中年人都年老體力差，沒有效率； 我拿台72成績問他，說第一名是45~49歲的中壯年人，體力比25歲的人還棒，中年就業人士都年老體力差? 他沒有回答.....。
(三)
jasonguo wrote:
其實如果真的要有人騎一趟大三元~~
我想就算有成績~大家一定說~跟天氣.狀況~等等的不同~
有失公平性~~
所以說~~信者恆信~不信者恆不信~~就不用太認真了
ccckai wrote:
若真要比較
最好是這個禮拜用鋁車騎大三元
下週體力完全恢復用碳車騎大三元
這樣才會比較準些
或許你又會說天氣/心情之類的因素影響
感謝ccckai大大回應。
「天氣/心情之類的因素影響」不是敝人所提出的概念，是我提出「若想寫出試車報告，同一季同一人試騎兩種車，騎大三元」這樣的概念，而jasonguo大大說「我想就算有成績~大家一定說~跟天氣.狀況~等等的不同~有失公平性」。
不過，版主的朋友(同事)--cybastar大大有對他說「還有你的車子座艙設定根本是有問題吧？短龍頭配上坐墊拉到最後，我騎的時候的大腿有時都會卡到後夾器的剎車線。」
那應該是設定問題了 ?
參見本篇
cybastar
2013-08-12 17:22 #59
cybastar wrote:
你上東眼上的均速至少是10KM/HR以上，因為我騎你車上的馬錶幾乎都是在十左右，你又超前我這麼多。
還有你的車子座艙設定根本是有問題吧？短龍頭配上坐墊拉到最後，我騎的時候的大腿有時都會卡到後夾器的剎車線。你的車龍頭加長，坐墊前移應該就會好騎多了。
ccckai wrote:
騎身體健康就好, 不用在意成績啦
就算你用一級環法車架, 應該也是騎不贏騎淑女車的康塔多.
雖然用一級車架騎不贏環法車手，
但肯定的是，同一個人，騎2000元的通勤車，和TCR 2 ，兩者爬山、平路有差別。
另外，
有一次和友人甲騎車，她住神岡，也是內人的同學，她騎2000元通勤車，內人騎6000元登山車，我騎R3000。 友人甲想騎看看6000元登山車和2000元通勤車的差別，於是交換騎，她說「為什麼那麼好騎? 」
01討論亦有，怨念聚合體前輩說「隱於市的選手等級車友可能幾十萬人之中才一個，車種性能上的差異卻是通用所有騎乘者...」
請參詳資料:【 服務業的 單車客 是孤單的~】
怨念聚合體 wrote:
隱於市的選手等級車友可能幾十萬人之中才一個，車種性能上的差異卻是通用所有騎乘者...
本棟討論之忍者小青蛙前輩亦說
「每個廠牌騎起來都有不同的差異及調性」
(四)
忍者小青蛙 wrote:
男人的特性就是..把到林志玲後才發現也許隋棠或是白惠欣或是....等才是真愛
換了G牌一級車架後車架後 ....
但是很難保證不會再想BH BMC ORBEA SCOTT....一堆一級車架..
每個廠牌騎起來都有不同的差異及調性
結論就是...還沒入手的最美
是沒錯，
所以經濟能力夠的話，買ORBEA一級車時，原本的G牌一級車架留著。
這樣同時能享齊人之福，畢竟公路車賣掉沒什麼價錢，賣掉的錢不足ORBEA的一組輪組，GIANT不如自己留著騎、或是給親戚、兒子騎。
01版上有一位同時騎重機、公路車的車友，他說公路車比重機還不保值，單車折舊率高。
(五)總結
isohera wrote:
只要心理建設好
"買了不一定會比較快
但是心理會很開心"
那就~買吧 沒多少錢啦
最怕沒建設好
買了沒比較快,氣到兩顆都捏破了
那就划不來了
考量自己的實力(腳力)決定車子的定位....
像友人甲的腳力是一般人，平常通勤騎單車而已，她只能分辨【2000元賣場車】VS.【6000元登山車】的差別，再上去到【20000元的 TCR 3】 ，她可能不懂得發揮車子的力量。
而中上的實力的車友，例如 : 知名的 01遊記達人--賴大哥 ( 紫南宮百K，三小時半左右完成之實力 )，以他的腳力，能分出【 GIANT ATX 登山車 (約20000元)】VS.【 45000元 的 GIANT TCR COMPOSITE 3 】的差別。
上上乘的PRO級高手 ( 例如 : 范永弈、江立堯、劉書銘 )，能分出【一級車架】VS.【二級車架】的差別。
另外，買太好的一級車架，有些人可能會【不捨的操】，知名 01 名人 AQ 前輩就說了「有人都把公路車當成處女膜」，若是不使用它(一級車架)，那就會浪費了。
奧運項目中，跑步(徑賽)、跳水、游泳、拳擊、跆拳、馬拉松...在器材方面的影響性是較少的，在01 慢跑版，應該是比較少爭執在鞋子的性能吧 ?
以上。
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