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一級車架的迷思

handup wrote:
TCR鋁車架算是過好幾季的一級車架
TCR 鋁車架經常改版,持續改良,哪來過季之說。
糾正一下... 今年的SPECIALIZED塗裝鳥爆了>"< G牌今年終於小勝一籌
同意,
買過季的車架的確是個便宜的好方法.

poteyu wrote:
過季的一級車架才是好...(恕刪)

TOPLIN wrote:
再多嘴一下好了
舊款G牌一級碳車剛性測試約76.9
G牌舊鋁車74
連入門碳車都高達58.3
一堆神人說得更貴更硬的他牌一級車架
絕大部分可能都低於70
還有的可能低於60
有幾款連58都不到
但這些都是環法戰駒喔
要多硬
硬到頂天就會飛嗎??就會更好騎??
車架如果硬跟輕真是王道這樣簡單
那車廠還真好設計
好車架是要看整體調性的 (恕刪)



你說的應該是這個影片吧
到底有多少人可以發揮或超越一級車所提供的鋼性呢

http://www.youtube.com/watch?v=I2ZTWadMRw8
df2pika wrote:
你說的應該是這個影片...(恕刪)


亂入一下:
這影片之在之前個人對第一樣測試數據即有懷疑:
依照Giant公佈之M Size車架重是968g,而其他非ISP車架則是加上250g之坐管重(seatpost weight)。
但Giant似乎沒把isp seat cap, 也就是坐管與坐墊間置固定構件重量計入(個人不確定,了解的人指正)。

如果是,這種量差異對於1級車架來說是影響甚距的。

個人一些淺見,與大家討論討論。

mothertsai wrote:
但Giant似乎沒把isp seat cap, 也就是坐管與坐墊間置固定構件重量計入(個人不確定,了解的人指正)。


good point.. 那顆固定頭重量不輕
小弟想請問 我都騎10.5KG鋼管車 如果換成ISP一級車架 平路山路到底會進步多少?
(有持之以恆訓練 和休息)
目標3/10杉林溪挑戰賽
趕快換
大家都在等待你回應你進步了多少 ?

7278喜歡學老鷹叫阿阿阿 wrote:
小弟想請問 我都騎1...(恕刪)

平路可能沒啥差吧!!
再爬山差異較大...
現在可能騎100km出現疲勞,換車架到120或以上才出現疲勞....
可能或許應該這樣吧...
小弟14KG鋼管換到8KG(2或3級)碳車.
平均爬坡計時約縮短17%.
加設您換了6.5KG的1級車.
進步約在10-12%(純參考).
但是剛換車時你會發現進不幅度不如預期.
碳車第1次騎同1個坡.少了6KG.居然比鋼管進步不到10%.
經過3個月狂練後.熟悉中高階車款的騎法後.
進步幅度才拉到15%.爆抽1年後幅度才來到17%.

而平路差異當然更小.
沒去算.

10-12%對您來說很重要的話.
那當然就換囉.

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