highiswind wrote:
樓主大人...你要砲...(恕刪)
我可能誤會了吧
法鬥達人 wrote:
小翔你真是有夠三八不...(恕刪)
會嘛
經過閒聊版的磨練過
相信你會更耐人家砲轟的
讓我帶領你去這個西方極樂世界吧
接引西方
發現,就如雜誌所描述的差不多感覺
動靜皆宜！！
他所設計的前叉是彎的造型
上坡我站起來抽車 坐著騎 ......都有不同的感覺
站著呢..感覺很平穩..車身五通部並沒有軟掉的感覺..前叉我身體下壓著抽..感覺不會很死硬..
上坡加速性能不錯..用卡鞋拖著家轉速一口氣衝上去...嗯.......棒....
坐著呢..感覺可能是輪組不夠銳利吧..有點跟不上大盤的感覺 本車是搭配shimano rs-10
基本上如果搭配輕量輪圈..可能會是一台爬坡利器
但是基本上已經算是很優秀的表現了
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平路部分
一路我用平常的速度跟轉速去騎
可能是卡夢車架比較輕吧
還是我的錯覺......
感覺.....有輕很多..好好踩踏.....
瞬間站立抽車加速脫逃....比我以往的重鋼管...優秀一些
（迷之音：你鋼管車太重了）
加上全車5700的配件.....爽度+30％
走內線的真的是不錯
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變速系統
2010 105 5700變速系統全面更改為走內線
外觀已經加分不少..
還改成走內線
手感的部份
變速結構整個往手握的地方移動
感覺握起來很有扎實感
不過女性朋友比較小手的
可能會不太好握
變速的感覺
跟以往的不是差很多
但是我發現大盤上鏈點
好像有不一樣喔.......（想知道的注意去看看就知道了）
上鏈感覺快了
後變的設計好像不太一樣了
有點sram的fu
我說的不是外觀
是整個後變還沒裝的時候導輪導版是平的
不像以前的是腿會翹起來
所以裝好時要弄鏈條的時候
要調整張力螺絲不然鏈條會吊大腸
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結論：
就是我感覺這台車穩定度很夠
雖然牌子大家可能不太知道
但是感覺已經夠讓想入門碳纖車跟入門配件的人
一個很大的鼓舞了
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