GT~XTR wrote:
有這回事嗎?? 因為...(恕刪)
我當初買手編輪~~~是交由車店濟送回原廠去做校正
但是原廠認輪不認人,一輪可以免費三次偏擺校正
我遇到的問題不是單單車店就可以調整的
所以店家還是送回去原廠弄滴
你可以參考我之前貼的blog去看
第一次約3個禮拜才回來,第二次2個禮拜回來,第三次給我一個新的後輪
第四次(新後輪的第一次)又不到100多KM又偏擺,之後原廠業務大哥才幫我真正處理好(真的專業)
目前使用上OK
忘記說~~~~運費不是我負擔就是了
這是宿命〈跟變速會跑掉一般〉,比如以前化油器汽車開一陣子怠速會跑調一樣
於是國內外高檔廠輪只好犧牲重量,將框強度提高,張力拉高像〈繃死〉狀態,但一受一點外力反而脆弱
這樣便可以降低偏擺率,而XR系列輪框以輕量化訴求,之前也有手編系列一昧拉高造成斷鋼絲及更易偏擺災難
物極必反,廠商推出商品總是要小心再小心求取大眾值,也因此將售後部份一併考量,網拍直接降低售價,客戶將價差自由在所在地調整
這如同量販郵購的意思,當若產品有較嚴重瑕疵〈如斷鋼絲或鋼絲變形,花鼓異常....等〉提供1年保固,若有各地配合店家〈省卻調整寄送等麻煩〉所以店售包括營運成本加總,當然售價必然較高〈能理解的別再嫌人家貴〉
買家依自己需求再客觀評估所需為何?台灣自行車市場已發展相當成熟,凡事循序漸進在中間可獲致相當多經驗&樂趣;就像玩〈汽〉車,最好玩卻是斯巴達式的老車,玩馬力還是玩底盤操控簡單自由多了,能發揮也完全操之在我;另一方面有錢者直接買法拉利/保時捷...市場不同/若硬要一起比,論馬力知名跑車跑不贏暴改野馬/惡魔Z/SUPRA...論稀有,經典老車比限量更罕見;所以價值觀也不同
拉拉雜雜說一堆,XR系列就如同平民化性能輪組,廠商大量生產提供平民化價格,若要更進階個人化編組找口碑不錯的編輪師〈例版上常出現的南xx叔/北X索〉這兩位經驗老道且收費合理約1萬〈量少不能跟廠商比〉但彈性更大,另外好野的就直上一級輪組〈在台灣道路摧殘下也是常要調或修的〉貴的進口的也常水土不服,所以還是看倌下手前多斟酌
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