請教Giant壓縮車架的優點 (第8頁)

Augustus Chen

Augustus Chen
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71樓

2010-01-27 15:32

疑惑...
有人可以解釋一下嗎?
位啥會這樣...越高速不是應該越穩定嗎?

f2344773 wrote:
這個行不行？

Lazy1015

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72樓

2010-01-27 15:53

lovet3 wrote:
還是又是"感覺" or "應該" or "我認為"?

f2344773 wrote:
但是環義摔到山谷下出動直昇機吊掛的騎士, 他的車是...GIANT
Menchov在計時賽差點摔掉粉紅杉的車是...GIANT
而在環法環西都摔得七葷八素的Robert Gesink...他騎的是...GIANT

我覺得 "公堂之上大膽假設一下" 並不犯法
但是連計時車也要算進去
我懷疑連GIANT的淑女車都比它牌容易摔車吧

不過直得慶幸的是
沒有ANTI卡鞋聯盟的跳出來說摔車是因為卡鞋

Don't look back in anger! I heard you said.

hirosue1017

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73樓

2010-01-27 15:55

f2344773 wrote:
環義摔到山谷下...(恕刪)

如果說~~摔下山谷是因為車架幾何設計不當所致~~

設身處地一想~~雖說一般選手沒有選擇器材的權利

但如果大家是RABO銀行的選手~~車隊要妳們騎G牌車~~

妳們願意騎嗎?

要我~~給我我多少錢我都不騎

尊重彼此的價值觀

我是大壞人

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74樓

2010-01-27 16:12

原來摔下山谷可以跟車架設計扯上關係.
我以為這種摔出車道的原因都是速度太快進不了彎所造成的...
原來是車架幾何設計不良....

今天又上到一課了.

STANLEY650719

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75樓

2010-01-27 16:12

板上有哪幾位騎過計時車?

前趴的姿勢之下不論G牌或SCOTT跟TREK等等在高速下本來就不易過彎

只能說捷安特摔的比例比較高當然車手的穩定跟控制力也有差敢衝的當然就不怕死....

摔車才知道自己技術不好換車才知道自己銀兩不夠...

大頭祥

大頭祥
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76樓

2010-01-27 16:20

前年環法，大家討論giant公路車的結論是.....平路很快，不會爬坡。
去年結論是......爬坡變強，但會犁田Orz

看01的趣味就在這

digibik

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77樓

2010-01-27 16:21

聽說好像是 02年以後因GIANT的壓縮車架的引進環法賽，
在環法賽還引起禁用的風波，因為換成G牌壓縮車架後啊!!
大家都騎的更快了成績也便更好，所以有車隊抗議...
後來各個車廠的開始學Gaint推出壓縮車架後
世界級的比賽才與允許使用壓縮車架

看來捷安特也有對台灣多少有些貢獻
這是我去網站上看的介紹頁面
http://www.giant-bicycles.com/zh-tw/technology/CompactRoad/31/

我是大壞人

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78樓

2010-01-27 16:27

大頭祥 wrote:
看01的趣味就在這

趣味就在嘴砲不用錢,嘴砲隨便放,

faxer

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79樓

2010-01-27 16:29

車架幾何結構跟摔不摔車會有直接關係?摔不摔跟車手體能狀況關聯比較大吧
這個題目出得真好,從頭看到尾今天可是很認真的上了一課了~
但是雞排達人願意出來開釋一下嗎?當初設計TCR原始目標與假想敵是誰?
或是有摔車選手的後續八卦呢?

valeriowu

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80樓

2010-01-27 16:30

giant壓縮車架的設計最大優點是巨大工業可以因此節省很多"成本"!
我相信"這個原因"會讓所有的大車廠跟進!

peace