kevin970617 wrote:
由於本身從事的是自行...(恕刪)
不好意思吐一下巢，我認為有吐巢才有進步.....
您的設計與某座墊的Logo設計有些些許雷同，然而剛好在同一相關產業，所以....或許可以有更好的創意囉!
再者，現在百家爭鳴的自行車市場，VOLANDO可以先從小眾做起，可以考慮客製化、小批量的接單，樓上幾位大大們都很熱心的提供很多意見，也有大大直接秀了繪圖的好功力，添加中國文化元素是一個很不錯的idea，但也是要看族群，我倒是覺得VOLANDO可以根據自身區域的特色（屏東國境之南、陽光....)、搭配客製的idea，先從小眾市場出發，打響了小族群間的知名度後，再來思考大眾市場，畢竟Carbon在車架市場中，也不是主要族群，依據自身產品的特性去尋找目標市場，了解target customer的想法，才有機會讓這個品牌慢慢被接受。
大田要走向OBM這一步的勇氣是值得肯定，但打仗的糧草、武器是否都備足了，還是只是想＂圓夢＂，這會是品牌能不能撐下去的關鍵因素，總之踏出了第一步，褒貶自然都會來，不足的正好藉機看清楚，別再用OEM慣有的"產品觀念"套用在品牌上，產品的品質好只是踏入品牌的入場券，真正能吸睛的，就是你說的故事能不能感動消費者，設計是否在茫茫車海中耳目一新，才有機會讓消費者掏錢支持！
一點小意見，酌請參考～
我負責看球頭產業六七年了，從不認為大田是半調子公司，我想從龍頭復盛老董李後藤口中聽到的大田，也絕不是半調子的公司。(今年受奢侈財被打擊的影響，獲利是差了點，股票被套的朋友們得再多等等了)
在單車界，大田本身是新手中的新手(代工多項大廠品牌是大田的子公司負責的)，但我也不認為是想要撈錢之類的，老闆李孔文的風格向來就不是如此，團隊對這件事的慎重也感受得出來。
只是，第一批原型車要改進的地方確實多多多...雖是新手，但需要三級跳、十級跳的進步，不然單車成為大田夭折的產品線，也不無可能。所以大家嚴厲的或是建設性的建議，才能讓大田挑戰"奇蹟"。
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