以前的職業賽車手~也是用鋼管車達到均速40~50的速度
很明顯職業車手與一般人的差別
現在人就體力差或沒資質上的栽培就怪車爛
那以前的職業選手用重鋼管為啥就能如此快?
說難聽點~就算職業選手用重鋼管還是會比你用6.XKG的全碳纖車還要快很多
現在的人怪"雞絲"爛~到不如練好自己的體力吧~
等你練到用重鋼管也能採出均速跟職業賽選手一樣
那就表示車已經開始不敷你使用了
一台是1998 R1000
另一台是09的 TCR2
還沒換車前都是騎R1000四處跑
去過桃園機場 烏來 石碇(106縣道) 巴拉卡......等等
鋼管車平路跟下坡感覺真的很不錯
以濱海公路八里到竹圍漁港來說
雖然車重但平路騎順順的不會特別累
想騎快一點時腳稍微出力一下都會有40KM/HR
另外不知道是不是其他大大說的慣性問題
感覺速度不太會掉
最高速是62.5KM/HR
至於說到巴拉卡 很累 之前騎到腳抽筋很多次
剩至用牽的說 不過下坡路感很穩定
速度快時會有一份安全感
而現在騎TCR2四處跑
上坡是很輕鬆
但是下坡不太敢飆
感覺車子會飄飄的
平路來說
感覺速度不是很容易保持住
目前最高速是52KM/HR
以上是小弟的淺見
如果有錯誤還請各位高手批評指教
j556671 wrote:
小弟目前就有兩台公路...(恕刪)
你會這樣懷疑其實也不是錯的
可以看看這篇~裡面其中一段有提到
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低風阻輪的外觀頗具氣勢，視覺效果極佳，但製作精良的輪組價錢往往十分驚人（注：很多人習慣稱之為慣性輪，但現今碳纖輪組如此輕量化，慣性甚至比傳統的金屬扁框還低，稱為慣性輪實無道理）
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輕就代表慣性佳?
那可不一定
http://www.klavier.idv.tw/eob/workshop/20061207.htm
但車輕~再體力耗損上就明顯降很多~或許這才是重點吧
而選手以他們那超驚人的體力來說~就算鋼管可以讓他均速上踩50KM/50公里路程來說
那麼輕量化車因此不那麼重~他們可以多花點體力再50公里路程中上踩均速60KM
他們體力驚人~再慣性上我想他們也不會過於在意吧
反到是體力越濫的人就越再意慣性?希望踩一下曲柄~慣性就能帶他多跑幾百公尺
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