ckm4799 wrote:
請問一下各位先進,一般討論的騎姿跟設定量測都是以公路車為主,登山車的設定可以也依此為基準嗎?
隨著騎乘時間距離的拉長好像設定不出一個好的結果,這該如何?購入更高檔的配備似乎也於事無補.
...(恕刪)
那要看你怎麼用你的登山車。
若只是跑跑柏油路，走的路跟公路車沒兩樣，那當然也是適用的。
aboona wrote:
DTau所說的問題，我私下也疑惑了很久
如果兩台車的立管角度不同，但把setback，坐墊高調到一樣
對座艙、踩踏來說，我覺得是相同的，因為坐墊-踏板的相對位置相同
但是有效水平上管就有差異了
如果水平上管兩輛車一樣長，立管角度大的，上管就被往前推了
也有可能是兩台車的有效水平上管長是一樣的
但是因為立管角度不同,會造成BB位置不同
舉例來說
Time VXRS的XXS車架上管長是515
但是立管角度是74.7
Cervelo R3
48的車架,上管也是515,但是立管角度是72.5
所以R3的BB位置會比較接近頭管,
所以同樣水平上管長度,
R3實際騎起來應該會覺得手把的位置比VXRS來的進才對
(因為bb位置較前,座墊調整應該也會比較往前)
Time的網址:
http://www.timesport.fr/product-sheet-vxrs-ulteam-worldstar.2.0.idp.32.html
Cervelo的網址:
http://www.cervelo.com/bikes.aspx?bike=R32009
suhumi wrote:
大家都說膝蓋前緣的垂...(恕刪)
這張圖與這裡的第四項 Bike Fit) 的圖有點像
[更正] 膝蓋是對著踏板轉軸 (我一開始會錯意了
)不過, 有但書:
* If you’re over 6-feet tall, ride long distances, climb a lot and pedal at about 90 rpm, you may prefer to be as much as 1 to 2 cm behind the pedal axles.
* If you’re less than 6-feet tall, spin at 95 rpm or faster and like to sprint, you’ll probably prefer to be directly over the axles.
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