tsuyao wrote:？？？
再次將傳統C夾車的優點傳揚出來，給要買新車的人一些參考(恕刪)
先不論外觀（有人喜歡碟煞的沉穩、有人喜歡C夾的俐落）。
Ｃ夾優點：較輕、較便宜、更換剎車皮較容易、維護較容易。
Ｃ夾缺點：手感影響剎車的力道非線性，而是由輕到某一程度後突然加劇。制動性較差：
晴天：鋁框的剎車力度近似線拉油碟(請參考樓主分享的可利呼的影片)，碳框稍弱且怕燒框。
雨天：鋁框的剎車力度大概只剩一半不到，碳框大概只剩下兩成左右的剎車力，怕。
碟煞優點：剎車力度較強、剎車手感較好、雨天剎車較Ｃ夾安全，剎車不受碳/鋁框影響。
碟煞缺點：較重、較昂貴、更換來令片較困難、維護較困難、會蹭碟且容易發出異音。
雨天剎車至少都有晴天剎車的六成以上的表現，而且不受限於輪組是鋁框還是碳框。
因為碟煞剎車的地方在於碟盤，而非Ｃ夾剎車於輪組本體上，所以可以安心選用碳框。
當然你要篤定自己雨天不出車下雨就牽車，Ｃ夾車用碳框也無所謂，相對而言較危險罷了。
以目前的市場走向來說，Ｃ夾慢慢被主流市場(碟煞)給淘汰。
Ｃ夾剎車皮大概不會斷貨，看看Ｖ夾剎車皮至今仍存在。
現在還是能買得到C夾輪組，就算沒有也可以找手編師傅來客製輪組。
喜歡的車款只出碟煞沒有Ｃ夾？多花點錢請車廠客製啊
拉拉補給讚 wrote:
？？？先不論外觀（有...(恕刪)
感謝#63樓的整理！
講到碟煞，我個人是只想到油壓碟煞，不知道大廠小廠的全油壓碟煞的入門車起價是多少？其他規格都同樣的情況，跟C夾價差有多少？
cyprid wrote:
碟剎的好處就是可以裝寬胎（v夾也可以啦），寬胎的抓地力好，才配得上碟剎優異的制動力。我肥宅上坡都輸人，但下坡可以搶kom，最喜歡就是碟剎寬胎這個組合。寬胎低壓才是未來，廠商也在推，是趨勢哦，你各位公路車為什麼不裝 32c打70胎壓？
事實上從公路車胎進入寬世代以來至今的世界三大賽冠軍
包含單站冠軍、總冠軍、爬坡王、衝刺王
站上凸台的選手，戰駒都是配備25mm胎
確實也有個別選手用過28mm胎，但從來沒有站過凸台
原因再明顯不過
車輪最外圈對於驅動影響極鉅，而寬胎太重了
車輪最外圈相比車上其他部位重量對驅動的影響力，絕對是1:10以上
也就是你兩輪加起來重個50公克，等於車上多半公斤以上
短程的話，這重量微不足道
但世界三大賽單站平均里程150~200KM上下，這半公斤的重量就變得極為致命
廠商對25mm以上的寬胎推銷，只是要賣新車架的謊言而已
在職業競速領域裡， 依舊是窄胎稱霸
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