我是不知道小緯大幾歲搞個PR心跳最高在176我是覺得滿低的這種東西有些就先天的我跟KKK情況滿像的靜心65 MAX205然後凌雲路上去也是一路要催到190~195要死不活騎來騎去大概就那樣科科====================================其實我就是有二台TCR後來今年五月牽了cannodale 超六 20202020超六是國外評選所謂的年度風雲車但是從TCR SLR換過去 也沒有因此起飛就是了然後從預算來說你拿6萬出來去買超六只能選105還不是全套C家自已配的大盤組偏重 8XX克2021年的TCR Advance 1-KOM看個人條件 要是從比較殺的8折去算5萬就有 還是全套Ultegra也可以選105 DISC這一來一回其實差滿多的玩單車很多人都很有錢但是我相信TCR照顧到很多預算不高的車友後面的確也還算好脫手因為自已有很多十萬玩車然後去貶低那些口袋不深又想投入這項運動的人我個人是覺得滿沒有必要
Top-Secret wrote:我是不知道小緯大幾歲(恕刪) 48我超過185就要下車了我如果要拼pr會盡量控制在180內不然會爆,反而慢我是騎平把車,沒上卡32c輪胎我左腳前十字韌帶三年多前斷過半月板也修補過(會入坑騎車一開始純粹只是為了復健腳)無法重踩,只能用迴轉速騎所以速度也有一個極限在那觀音山均踏頻90出頭像助航站這種均踏頻會掉到60幾的我就不敢常騎怕腳壞掉
Top-Secret wrote:自已有很多十萬玩車然後去貶低那些口袋不深又想投入這項運動的人我個人是覺得滿沒有必要 看完您酸溜溜的稻草人言論,我還是姑且相信您是個講理的人吧!TCR最便宜車款是SL2鋁車,2萬8。Silex最便宜車款是Silex200,3萬。兩者有差很多嗎? 單純只差在您是否想當競速型車手罷了! 一堆新手聽信你們這些老手推薦TCR,什麼CP值高啦二手價好啦,結果實際騎起來姿勢太趴腰酸背痛,競速車架不夠穩定東摔西摔,沒貨架孔/擋泥板/腳架不方便通勤代步,沒幾個月就對單車徹底失去興趣了。單車熱的年代大家不是都一窩蜂的騎TCR嗎? 現在這些人跑去哪了? 事實擺在眼前,TCR硬生生地扼殺了台灣單車文化,你們這些人還在這邊推薦這種不道德的車種??世界上最貴的單車,是放在儲藏室裡積灰塵的那台。 我相信很多人家中,都有一台封塵已久的TCR。腳踏車是我主要交通工具,十幾萬就要被酸嗎? 您的二氧化碳排放器是花多少錢買的?
wikiwikiwildwildwest wrote:看完您酸溜溜的稻草人(恕刪) 看了很感慨啊!!跟很多業界從業人員聊過,我一直認為兩大廠十幾年來不斷推崇競技文化,固然初期是為了提升整體形象;但近年來卻也因此斷除了自行車與生活的聯結,似乎玩自行車的就要玩公路車,沒有其他選項似的......
wikiwikiwildwildwest wrote:我比較好奇的是,台灣(恕刪) 台灣人喜歡競速沒毛病啊~你看路上哪台汽機車從來不超速的??但是政府就是不愛啊??賽車場搞多少年才有大鵬(又關了)和現在的麗寶??區間測速也是搞得大家不爽硬要搞~不覺得是欠錢找人民收??誰說台灣人不能揚威國際賽車場的??政府不支持才是重點吧??
wikiwikiwildwildwest wrote:看完您酸溜溜的稻草人(恕刪) 幾個問題:一、是否能夠從 mobile01 的單車討論區中討論 TCR 篇數推論出全臺灣騎 TCR 為多的結論?二、騎乘姿勢、沒貨架孔、擋泥板、腳架這應該是大部分公路車都會有的問題。三、臺灣現況的單車文化是什麼?形成的因素是什麼?又,單車文化應該是什麼樣子?