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可以改名叫TCR討論區了

casey chen wrote:
看了這麼多,好奇樓主(恕刪)


沒問題! 我超喜歡秀我的愛車的!


Lynskey GR260 鈦碎石路車,配SRAM Rival 1X及客製化手編輪!
我是不知道小緯大幾歲
搞個PR心跳最高在176我是覺得滿低的
這種東西有些就先天的

我跟KKK情況滿像的
靜心65 MAX205
然後凌雲路上去也是一路要催到190~195
要死不活騎來騎去大概就那樣
科科

====================================
其實我就是有二台TCR
後來今年五月牽了cannodale 超六 2020
2020超六是國外評選所謂的年度風雲車
但是從TCR SLR換過去 也沒有因此起飛就是了


然後從預算來說
你拿6萬出來
去買超六只能選105還不是全套
C家自已配的大盤組偏重 8XX克

2021年的TCR Advance 1-KOM
看個人條件 要是從比較殺的8折去算
5萬就有 還是全套Ultegra
也可以選105 DISC

這一來一回其實差滿多的
玩單車很多人都很有錢
但是我相信TCR照顧到很多預算不高的車友
後面的確也還算好脫手

因為自已有很多十萬玩車
然後去貶低那些口袋不深又想投入這項運動的人
我個人是覺得滿沒有必要
Top-Secret wrote:
我是不知道小緯大幾歲(恕刪)

48
我超過185就要下車了
我如果要拼pr會盡量控制在180內
不然會爆,反而慢
我是騎平把車,沒上卡32c輪胎

我左腳前十字韌帶三年多前斷過
半月板也修補過
(會入坑騎車一開始純粹只是為了復健腳)
無法重踩,只能用迴轉速騎
所以速度也有一個極限在那
觀音山均踏頻90出頭
像助航站這種均踏頻會掉到60幾的
我就不敢常騎
怕腳壞掉
Top-Secret wrote:
自已有很多十萬玩車
然後去貶低那些口袋不深又想投入這項運動的人
我個人是覺得滿沒有必要


看完您酸溜溜的稻草人言論,我還是姑且相信您是個講理的人吧!

TCR最便宜車款是SL2鋁車,2萬8。

Silex最便宜車款是Silex200,3萬。

兩者有差很多嗎? 單純只差在您是否想當競速型車手罷了! 一堆新手聽信你們這些老手推薦TCR,什麼CP值高啦二手價好啦,結果實際騎起來姿勢太趴腰酸背痛,競速車架不夠穩定東摔西摔,沒貨架孔/擋泥板/腳架不方便通勤代步,沒幾個月就對單車徹底失去興趣了。

單車熱的年代大家不是都一窩蜂的騎TCR嗎? 現在這些人跑去哪了? 事實擺在眼前,TCR硬生生地扼殺了台灣單車文化,你們這些人還在這邊推薦這種不道德的車種??

世界上最貴的單車,是放在儲藏室裡積灰塵的那台。 我相信很多人家中,都有一台封塵已久的TCR。

腳踏車是我主要交通工具,十幾萬就要被酸嗎? 您的二氧化碳排放器是花多少錢買的?

騎甚麼品牌型號單車也能扯好幾篇,
Giant TCR 產品線齊全, 入門或是進階都有選擇, 不好嗎?
願意花多少錢買車就是個人自由,
wikiwikiwildwildwest wrote:
看完您酸溜溜的稻草人(恕刪)


看了很感慨啊!!
跟很多業界從業人員聊過,
我一直認為兩大廠十幾年來不斷推崇競技文化,
固然初期是為了提升整體形象;

但近年來卻也因此斷除了自行車與生活的聯結,
似乎玩自行車的就要玩公路車,
沒有其他選項似的......
講個實在一點的....當紅的TCR不去討論他.....那這單車版還剩下些什麼??
wikiwikiwildwildwest wrote:
我比較好奇的是,台灣(恕刪)

台灣人喜歡競速沒毛病啊~你看路上哪台汽機車從來不超速的??
但是政府就是不愛啊??賽車場搞多少年才有大鵬(又關了)和現在的麗寶??
區間測速也是搞得大家不爽硬要搞~不覺得是欠錢找人民收??
誰說台灣人不能揚威國際賽車場的??
政府不支持才是重點吧??
第一台TCR好騎,加速快,體力常被榨乾
捷安特的維修點比較多
第二台斯特拉,坦白說也是很好騎
其實牽去捷安特,老闆也是會幫忙處理

><"
所以捷安特比較近,美利達不好找阿~
wikiwikiwildwildwest wrote:
看完您酸溜溜的稻草人(恕刪)



幾個問題:

一、是否能夠從 mobile01 的單車討論區中討論 TCR 篇數推論出全臺灣騎 TCR 為多的結論?

二、騎乘姿勢、沒貨架孔、擋泥板、腳架這應該是大部分公路車都會有的問題。

三、臺灣現況的單車文化是什麼?形成的因素是什麼?又,單車文化應該是什麼樣子?
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