有空到店裡順便參觀研究丫⋯看看新年式的車配備怎麼樣~一級鋁8.1kg比入門碳還輕你知道嗎?中階至少adv sl2 12w起跳到高階20w甚至別系以上平平碳車用料不同那個體感才是真的有差別。 Pooky wrote:那所謂不是中高階碳...(恕刪)
2019一級鋁車不到250W的鄉民路過,分享一下使用心得目前騎了的感覺,沒有傳說中的硬,只能用舒適來形容,車架的那個設計和想像中的超極大不同,難怪不會有死硬感,就是有死硬感才會買鋁車,結果小失望~~~每個人的體感神經有差異,硬不硬這種事很講個人感受的那車傳說中的小問題,車店都經驗豐富了,簡單就能搞定了,不過配的輪組就真的無解了,目前還在找合適自己的新輪組。價格可以很漂亮,因為鋁車冷門,有業配到的店家有機會可以砍很低,以五萬的預算來說,可以加買到水貨不錯的廠輪。補充:車是去年8月買的過季車,目前不滿2千公里平路山路1:1。胎的選用也會引響到震的強弱,25C和23C,23C明顯震一滴滴,抓地力及速度差異,沒感覺,因為我是肉腳。目前用MAVIC ELTES 舊款輪組,新輪組還在觀望小災情及處理完善度,還沒確定要買哪個。
強度方面有官方掛保證沒減弱~兼顧的前提下才稱得上頂鋁吧與其說敢不敢騎不如說怕不怕摔鋁車就是會凹碳車就是會斷都沒什麼安全性可言~通常我摔車車都沒什麼大礙,這兩種都有一定強度~車體要是大傷我看人也⋯ Pooky wrote:拜託拿車架來比就好...(恕刪) 總之這個價格帶會是比較好的選擇 有興趣再往上跳過入門碳看中高階款才有感升級
CYC0705 wrote:強度方面有官方掛保證(恕刪) 相同預算下其實是看上配件而選鋁?那不要講得好像TCR鋁車架優於TCR碳車架一樣。官方沒有掛保證強度到哪,每款TCR車架特性都不一樣吧,碳車也沒人講頂碳的。TCR SLR可以捧上天的話那Giant的產品規劃就不合邏輯。
真心說,我目前有2012的鋁車(G牌DEFY)及2018年2級碳車(翠克 伊孟達),也有試過朋友同款一級碳車,一級二級碳車架真的有很明顯差異(價格跟性能),如果讓我再添購,我會選鋁車1級,碳車2級,比較有CP值,車架省的錢可以買輪組電變,不管選哪個材質,重點是你要能負擔,喜歡塗裝外型,不然買了也不想騎,那就會後悔了
如果沒有價差就是比較配置跟重量不是嗎?一級鋁跟入門碳的話相同配置下碳車是比較貴的。我認為貴在材質不同還有一點碳纖維信仰吧。畢竟碳車車架就是有在分入門到頂級的⋯而多數人想法還是蠻久以前碳車就是比較好的概念⋯現今G社入門的碳車真的沒比一級鋁車較好~我也沒有把一級鋁捧上天的意思~當然更好的車必定還是要往更高階的碳車或鈦車了,只是單就這樓主題來講~至於兩種的強度上就不好比較因為特性不同也沒有數據參考~ Pooky wrote:相同預算下其實是看...(恕刪)