吧
jirray wrote:
我覺得Giant的...(恕刪)
看你要求的標準到那邊了
舉一個很有趣的例子
台灣G牌就是賣的多
賣的幾乎也都是是成車
只給車架的size代號...xs/s/m/ml
很多人直覺就是會用G牌的車架
去判斷這台車架的大小
還有適合的跨高
頂多再加個上管長度去計算
結果放到別的品牌就出錯了
結論還是你的標準要到什麼樣的程度
要很好,成車要達標的機率會剛好是你運氣好
要勘用,G牌這套也不會不及格
畢竟一開始就被成車和尺寸選擇不多這類的條件限制了
更何況那麼多品牌的車架
幾何和size的定義跟本和G牌不同
再加上龍頭座管曲柄這些搭配上的變化
更證明了不可能用一個公式就能面面俱到的
前幾樓也有人提到重點
人是很大的因素
每個人的身體素質跟騎乘強度是不同的
最專業的fitting也只能照一個準則去做
但不代表你能負荷這個值
最終還是要偏向你的個人感受去微調的
在台灣...消費者選擇店家的考慮條件
價格大多是排在專業前面的
樓主算是個特例
不過也還好他沒因為這樣的情況
而造成運動傷害
還有機會再重新來過
光是椅子的前後就會影響高度了，還有龍頭高低，長短
這些，都會影響騎姿的正確與否，之前還有人說fitting不重要，只要能騎就好，這種言論實在是……
看過幾個常見的錯誤:
1，為了加大座艙空間，把椅子往後移
2，覺得腰酸背痛，座艙空間好像太大，手酸手麻，
更換短龍頭，或是龍頭上移，身體更挺，自以為舒服，
時間或是距離一拉長，問題沒解決，反而更大，
再縮短或上移龍頭，惡性循環
我發現這些自以為聰明的人還不少，最後騎姿就變下面
這樣的暴龍騎姿:
這種騎姿在登山或平把是ok的，但在公路車上是ko的，
我身邊就有人是這種情形，他換了短龍頭，覺得手不酸了，
就教人家換短龍頭，結果10公分，9公分，8公分的一直
換一直縮，最後變一群暴龍，然後騎一下就手麻，
就腰酸，還以為是車子買太大，還打算繼續縮……
fitting其實沒那麼玄也沒那麼難，你只要問對人就可以了，
再不然就花錢解決也是一個辦法，最怕就是問錯人，
或是自做聰明的亂調一通!
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