versusharald wrote:沒錯...公路賽有交管加選手技術, 根本很少在煞車的, c夾很夠了...推碟煞只是表演給鄉民買單.... 碟煞確實是有它的使用價值在主要是不耗框體的煞車邊,所以輪框有可能永續使用但前提是碳框,因為碳纖維並沒有明顯的應力累積問題 (鋁框有)碳纖維IN環氧樹脂的最大使用年限也還處於未知 (1988年開始捷安特就在生產碳車,這些早期的碳車至今還有車友在使用中,我手頭上也一台1991年GIANT生產的CADEX碳車,24歲了,騎乘OK)若能將碳框從耗材列表中除名,代表你可以買一組好物用來騎很久很久然後將它傳給你的孫子,甚至讓你的孫子傳給他的孫子
versusharald wrote:(推碟煞只是表演給鄉民買單....)但對我這鄉民而言卻是日常要騎車,且沒交管前些天在山區長下坡,才燒爆了碳纖後板輪但騎過輕量板輪後,就再也回不去了...目前覓輪中碟剎板輪小弟認為是好物,也應會成為公路車未來的主流...怨念聚合體(若能將碳框從耗材列表中除名,代表你可以買一組好物用來騎很久很久)目前先進的民航客機,使用碳纖維零組件的比重愈來愈多在非常嚴謹的飛機製造業中,這應證了,碳纖材質強度與耐候性應不亞於金屬.
放肆人生 wrote:我的trp spyre...(恕刪) 是最近才買的還是用一段時間了?再冒昧問一下閣下體格是算壯的嗎?要是使用了一段時間後壓到底還夾不緊那可能是線鬆了或是來令片磨平了要是是新車再加上車主體格較大有些配備較小的碟盤的制動力會較差這時更換較大的碟盤就可以改善(160左右)換線拉油沒那麼神
政政TLCK wrote:是最近才買的還是用...(恕刪) 騎3~4000公里,但剛買不久我就覺得制動力一般而已,問車店又說正常我體重60應該還好每次從136頂點下來都有煞不住的感覺,昨晚試一下剎車握到底竟然用手轉車輪是可以轉動的不換油壓碟還有什麼方式可以改善
放肆人生 wrote:騎3~4000公里,...(恕刪) 建議的方法 換一家調整 or 換一組來令片或者換大片的碟盤 就一定會有剎車感覺的差異可以參考看看摟http://blog.yam.com/deanet/article/91623086
放肆人生 wrote:兩片來令片與碟盤的間距不一樣這是正常的嗎?我前後碟都是靠車輪這邊間距明顯大很多... 我個人認為不正常,我的是Shimano油壓碟,我會把間距調成左右都很接近,碟盤本身並不平會有些許偏擺,間距左右相同可避免碟盤轉動時磨到我的調法是在把卡鉗螺絲鎖緊前,先用力拉煞車拉桿,利用卡鉗活塞本身的力量讓卡鉗自動對準正中,同時鎖緊卡鉗螺絲,再放開拉桿,這樣就可讓間距左右一致,但我的是油壓碟,我觀察活塞左右移動的距離相當一致,不知機械碟是否也如此