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碟剎今年殺到專業舞台


Swingdiver wrote:
從大家的分享看來,...(恕刪)


沒錯...公路賽有交管加選手技術, 根本很少在煞車的, c夾很夠了...

推碟煞只是表演給鄉民買單....

versusharald wrote:
沒錯...公路賽有交管加選手技術, 根本很少在煞車的, c夾很夠了...
推碟煞只是表演給鄉民買單....

碟煞確實是有它的使用價值在
主要是不耗框體的煞車邊,所以輪框有可能永續使用
但前提是碳框,因為碳纖維並沒有明顯的應力累積問題 (鋁框有)
碳纖維IN環氧樹脂的最大使用年限也還處於未知 (1988年開始捷安特就在生產碳車,這些早期的碳車至今還有車友在使用中,我手頭上也一台1991年GIANT生產的CADEX碳車,24歲了,騎乘OK)

若能將碳框從耗材列表中除名,代表你可以買一組好物用來騎很久很久
然後將它傳給你的孫子,甚至讓你的孫子傳給他的孫子
versusharald wrote:
(推碟煞只是表演給鄉民買單....)

但對我這鄉民而言卻是日常要騎車,且沒交管
前些天在山區長下坡,才燒爆了碳纖後板輪
但騎過輕量板輪後,就再也回不去了...目前覓輪中
碟剎板輪小弟認為是好物,也應會成為公路車未來的主流...

怨念聚合體
(若能將碳框從耗材列表中除名,代表你可以買一組好物用來騎很久很久)

目前先進的民航客機,使用碳纖維零組件的比重愈來愈多
在非常嚴謹的飛機製造業中,這應證了,碳纖材質強度與耐候性
應不亞於金屬.


我的trp spyre 機械碟抖坡下來常有剎不住的感覺,剎車握到底後,用手轉動後輪仍是可以轉動的,是否是正常的?
換成線動油壓碟不知是否會好一些
放肆人生 wrote:
我的trp spyre...(恕刪)


是最近才買的還是用一段時間了?
再冒昧問一下閣下體格是算壯的嗎?

要是使用了一段時間後
壓到底還夾不緊
那可能是線鬆了或是來令片磨平了


要是是新車
再加上車主體格較大
有些配備較小的碟盤的制動力會較差
這時更換較大的碟盤就可以改善(160左右)

換線拉油沒那麼神

政政TLCK wrote:
是最近才買的還是用...(恕刪)

騎3~4000公里,但剛買不久我就覺得制動力一般而已,問車店又說正常

我體重60應該還好

每次從136頂點下來都有煞不住的感覺,昨晚試一下剎車握到底竟然用手轉車輪是可以轉動的

不換油壓碟還有什麼方式可以改善
我上一台車是TRP SPYRE
沒有你說的問題喔
調整上可能有問題
或是有需要更換磨耗的零件了

放肆人生 wrote:
騎3~4000公里,...(恕刪)


建議的方法 換一家調整 or 換一組來令片
或者換大片的碟盤 就一定會有剎車感覺的差異

可以參考看看摟
http://blog.yam.com/deanet/article/91623086
http://www.flickr.com/photos/deanet/

deanet wrote:
建議的方法 換一家...(恕刪)


感謝各位~剛回車店調整後有好一些了

兩片來令片與碟盤的間距不一樣這是正常的嗎?我前後碟都是靠車輪這邊間距明顯大很多
放肆人生 wrote:
兩片來令片與碟盤的間距不一樣這是正常的嗎?我前後碟都是靠車輪這邊間距明顯大很多...

我個人認為不正常,我的是Shimano油壓碟,我會把間距調成左右都很接近,碟盤本身並不平會有些許偏擺,間距左右相同可避免碟盤轉動時磨到
我的調法是在把卡鉗螺絲鎖緊前,先用力拉煞車拉桿,利用卡鉗活塞本身的力量讓卡鉗自動對準正中,同時鎖緊卡鉗螺絲,再放開拉桿,這樣就可讓間距左右一致,但我的是油壓碟,我觀察活塞左右移動的距離相當一致,不知機械碟是否也如此

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