Harry0899 wrote:
說真的,我想這是一篇分享文,
沒騎過的可以問問題,或者是提出對比,
但是要做評論,甚至扯到公司或是業界,
這倒是嫌多了些.
出品公司，當然是很重要的指標。
撇開品牌帶給車主的附加價值，
每個品牌的特色，商譽，過往風評，
都是消費者選購時很重要的參考。
參考太多？
那就錢掏出來買下去就對了。
有人的錢是喜歡花在刀口上的，
買貨總是要貨比三家一下。
講到問問題，或是對比。
事實上，整串討論下來，
只有我朋友說航翊比寶拉one好騎。
就這樣歐，沒有別的佐證了。
是要怎麼要人信任呢？
edda1101 wrote:
一定越來越少人肯分享了⋯⋯
不合意就會被酸！真是偏差的小社會
分享，是好事。
但往往網友的分享，是越分享越模糊。
我們對網友一無所知，使用習慣也可能差距甚大。
若是分享的目的，是要把好東西推廣出去，
那分享的同時，就需要更用心一些。
酸？
說白一點，
若是分享的佐證與細節都好，
根本酸不動。
hsinsung1212 wrote:
整篇看下來，
更神奇的是有人輪子實體沒摸過，連看也沒看過
甚至連長怎樣，搜尋個圖片多看幾眼也沒有
就能對輪組評頭論足，太神奇了
網路時代，網購風氣盛行。
很多人都必須在猜測的狀況下，
去做出選擇購買。
去車店買車，買零件，
東西就算給你看過，也不知道性能。
很多人買車，都是連試騎都沒騎過。
所以，不能討論嗎？
說白一點，
若是分享的佐證與細節都好，
這樣才有參考價值。
而這個討論串，沒有看到這樣的分享。
maumi65 wrote:
網路上很多人似乎對單車零件特別敏感，
一個輪組沒騎幾次就可以寫出一大篇評論。
同一個輪組在同一個路段同樣的車手因當時的狀況不同，
騎出來的成績就會有些差異。
不過網路上的業餘假日騎士卻可以感受到很細微的差異，
這些差異說不定是輪胎造成的
做實驗，控制變因很重要。
人狀況不太穩定，感覺也不可靠。
這幾年來，常用科學數據佐證，
會相對客觀一點。
當然，數據是一回事，
每個數據會造成車主什麼樣的影響，
能解讀出各項數據對於自己的意義，
這樣的功力才是最重要的。
不然，騎看看比較簡單一點，
感覺對就買，也很好。
leotsai999 wrote:
還是要親身經驗騎過才知道自己要的是什麼
以前騎的勤，還會和車友互相交換輪組玩。
每個人對輪組的要求不太相同就是了。
話說到此，分享一下自己判別輪子的方式。
通常試驗零件，最好是自己有一條騎得很習慣的路。
有自己習慣熟悉的路，試起來會比較準。
上坡，坐踩，沒事拉一下轉速，或是刻意重齒比重踩。
抽車一定要，看看加速反應。
平路，坐踩，沒事拉一下轉速，或是刻意重齒比重踩。
抽車一定要，看看加速反應。
但平路要多注意巡航的速度落在哪邊。
下坡，刻意壓洞壓減速條，瞭解舒適性。
高速轉彎，瞭解一下穩定性。
可以刻意在某幾個彎，帶煞車去試前輪的穩定度。
最後，我才會看一下時間。
因為時間會因為自己狀況好壞有所差異，
大部分不會刻意去講自己做出來的時間，
而只是單純去感受輪子的反應。
輪組，還蠻重耐用度的。
撇開每個人的感受，耐用度比較單純，
就問問騎的多的朋友，看他輪子的狀況。
我自己身邊有好幾個可以年騎乘破萬km的人，
問他們比較準確一點。
而分享的時候，對自己的身材體重，
大概的輸出，習慣怎麼騎，都可以說一下。
像我個人以前的擅長路線是2小時以內的山，
多半操間歇，再加速快的輪子，我可能就比較喜歡。
喜歡順順踩，穩定輸出，需要的性能又不太一樣。
所以航翊45pro+sln有沒有可能比
寶拉one好？
絕對有可能，但不禁要問問.....
是什麼狀況，怎麼樣比較好呢？
maumi65 wrote:
網路上很多人似乎對單...(恕刪)
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