metallurgy wrote:
可樂果+最特別的Altec 2管型車架, 一定比G牌Hydroform OCR車架值錢的
G牌早期一直是用美國鋁業的管材，我還聽說是9000系的，而且要比也是跟TCR比啦，怎會跟OCR比...
當年TCR的一級鋁車（ONCE版），真的是強又輕的代名詞，跟可樂果並列台北兩大菜市場名車...
而小弟心中最佳鋁架當然是Bianchi XL EV2/EV4阿～～
wingsfab wrote:
小弟認為他們不約而同採用內LUG的主因, 可能是因為如此比較容易在不影響外觀的前提下,增加LUG和管材間的接合力
這點我倒是有不同看法，當時的內lug車，除了是因為要做金屬補強外，就算是全碳纖內lug的giant/trek，我覺得他們在設計上還是希望外觀看起來要像單體製程一樣的車架，畢竟那是一般大眾對碳纖車架的既有印象...
而小弟會有幾何多樣化的說法印象中是在C50的介紹中看到的，C50號稱提供兩種構型（水平/壓縮），且提供以一公分為間隔的車架尺寸選擇，如果同樣是單體製程，那模具成本跟生產良率成本會非常可怕吧？
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