前言是這是我第一個板輪，下一個板輪在預設是Mavic Ultimate努力存錢中. 我只有騎一年半，騎小折上升公路車，第一台就是Starbike孔雀號，下一台是Scott Foil近期購入。所以經驗不多，請多多指教。我不是廠商。
用這板輪我嚇到了！之前的爬文讓我對板輪的印象：1. 20-25km/hr以上才有慣性 2. 板輪不是合爬坡。
一上的感覺就是很輕，沒有感覺難起步，完全沒有拖的感覺。原來也覺得很硬，可是路感更多，蠻喜歡這樣感覺。踩幾下就有感覺，輪子就會帶我走，讓我約騎越快。可惜體力不行。今天騎時有爬小山，一樣會讓我想騎快的感覺，一下就累了。下次還想上坡看看，可是要自制保留體力！今天風不小，可是完全沒有側風的感覺。胖胖框真的有效果吧！花鼓很大聲，白天很okay, 半夜就不趕出去怕吵到鄰居。下坡時很快，很期待放上Scott空力車的的感覺。
SSUUY wrote:
我也找不到 得獎資料~
請點盞明燈指示一下~ Sorry~...(恕刪)
編號RWC001
ddar白馬 wrote:
以花鼓的軸承來說，轉動的阻力與順暢度可以比較。
但上述是為負載重量的狀況，
人和車的重量加上去，順暢程度可能就不同。
而下坡下滑，軸承的轉動順暢度影響的比率不大。
因為外胎的滾動阻力影響，比軸承的大。
又下坡時，速度快，風阻才是最大的影響因素。
而騎士自己又是最大的風阻來源，
穿什麼衣服，使用什麼姿勢.....
這些影響的因素，都比花鼓轉動的順暢度影響要大。
用下坡滑的比較快，
來評論花鼓和軸承的順暢度，基本上就不適合。...(恕刪)
同意白馬大的說法
當時來試騎比較的車友，是一位體重約100kg的警官，C24對他來說確實有點太輕盈。同一台車、同一個人、同樣都是K925的外胎，下滑速度快了2km/h。但我也不認為是劍俠花鼓比S花鼓順，個人認為是因為阿Sir的體重重 Swordsman較高的銲接框跟較多的雙交叉鋼絲可維持較完美的真圓度造成
散珠軸向強度高，密封培林徑向阻力小，下坡滑行本來就不是散珠花鼓的強項，散珠的優勢主要是在重壓抽車時的差異， 不過Swordsman 輪組花鼓是密封培林+散珠，兩者兼備
handup wrote:
汽車改車界最流行的話就是試過就知道,很多東西明明一看就知道是廢渣,還一直叫人試,反正賣家就是先騙,十個裡面抓到一個白癡就賺錢了(以上言論是指汽車改裝界,不是說starbike呦~~)...(恕刪)
汽車改裝試了就要付錢，試輪組要錢嗎? 當然有些人連你想試騎都要阻止，因為他們害怕你發現，1萬5會有那麼硬的輕量化輪組
但我查了資料~
http://exhibition.ifdesign.de/entrydetails_en?beitrag_id=88775
HS-RWC001 這編號 在 IF 展中
原文:
-Hubsmith's patented cinch nut allows users to safely and securely mount and lock a wheel on any bicycle. Our simple and unique tension gap design distributes pressure on the hub axle to prevent the nut from loosening. No need for bulky release levers or floppy springs that may hinder optimum fit and grip. -Freehub body construction adds a hard steel plate screw mounted on the spline face to prevent localized wear of the splines and extend overall product life. -Hubsmith's innovative hub shape and detailed machining process helps the wheel to cast off water from the hub, and increases the contact area between the flange face and spoke head.
原設計 是 Hubsmith
在於 快拆設計~
以及獨特的 花鼓設計 (耐用)
跟 版上的輪組設計沒有關聯性~
請協助確認~
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