chris7568 wrote:
如果只是騎騎河濱，就不會帶補胎工具了，小黃招了就可以回家了，
但如果是去遠點的地方，會帶一條內胎，隨身打氣筒，換完胎又破，
那就只好認了，找救兵！！！
weberpuu wrote:
我破鍊怕了，
內胎、補胎片、挖胎棒、打氣筒、CO2鋼瓶、快扣、打鍊器都帶，外加工作手套（怕手弄黑）除打氣筒外，放工具罐，
有帶心較安，因為我都騎山路
感謝各位分享心得。
只是想到一點，會不會是大家的「胎壓」都打不夠，才容易增加破輪(胎)機率?
如果是公路車胎，胎壓打到建議值，壓到碎石子，碎石子都是彈開。
(尷尬的是，彈到路邊護欄，產生噹一聲。)
之前Stallings(史達林)大大也分享過，請參詳...
麻煩前輩幫我看一下，外胎是否該換了!?
Stallings wrote:
還不是就固定那幾個人在推
安裝內外胎夠龜毛、騎乘習慣夠好，幾乎是不會破
不需要裝這種徒增重量的玩意
防刺的話，K925、Pro4 SC 都很好
我個人是沒有爆胎過
[心得]Michelin pro3 race容易破胎之處
Stallings wrote:
很難想像如何被這麼大的東西插入
胎壓太低吧
路上的東西被我碾到全部都是彈開
不過有一次壓到尖銳石頭，雖然石頭彈開，但外胎有一道2mm傷痕。
內胎部份，到是有兩次是自然破，破在內胎接縫處，是騎了2~3000KM之後，自然破，老板說後輪內胎也是會比較容易磨損、磨耗。
tinyallen100 wrote:
內胎是很多人都會忘記的部分，騎乘回到家後，最好把胎內的氣體都放掉(我是都只留一點點)，這樣對維持內胎的性能會有幫助。
多謝tinyallen100大大分享。
但尚有疑問，
(1)回到家，內胎氣沒放掉，是否也有好處? 如果前一次騎車過程中，是壓到小釘子，破小洞，氣漏的慢，回到家尚未漏光，有八~九分飽狀態，此時必然不會查覺。 若回到家，氣沒放掉，那數天之後，便能發覺「前輪沒氣了，後輪有氣」，推斷前輪是壓到小釘、破小洞。
如果如tinyallen100大大的方式，回到家、先放掉氣體，那是否錯失檢視內胎有無破小洞的機會?
(2)經常騎車者，兩~三天騎一次，那是否需要頻繁放掉、再打飽氣?
謝謝。
【麵包超人】 wrote:
(1)回到家，內胎氣沒放掉，是否也有好處? 如果前一次騎車過程中，是壓到小釘子，破小洞，氣漏的慢，回到家尚未漏光，有八~九分飽狀態，此時必然不會查覺。 若回到家，氣沒放掉，那數天之後，便能發覺「前輪沒氣了，後輪有氣」，推斷前輪是壓到小釘、破小洞。
【麵包超人】 wrote:
(2)經常騎車者，兩~三天騎一次，那是否需要頻繁放掉、再打飽氣?
1.我以前也不知道也放掉內胎的氣，是車店老闆告訴我的，後來照做，內胎真的很少遇到狀況。我個人是放到可以維持一點點的外胎形狀就好。至於店家是給他放到完全沒氣，可折式外胎放在盒子彎成那樣都沒事，只是放個幾天對外胎沒有影響。
至於要檢查，說真的，如果破胎了，慘一點是在路邊，好一點回到家後就會聽到漏氣的聲音了，至於會夾在裡面造成破胎，應該是登山車居多吧，公路胎會比較明顯。
我還是建議，去裝一組「克破」，大幅減少破胎的風險。
2.建議還是放一下，不用放到底，可以留個10~20psi。如果需要放久一點，建議再放掉一些，大概10psi，就可以維持外胎形狀了。
補充一下胎壓和氣體的換算，1 psi = 0.07031 kg/c㎡，1 kg/c㎡ = 14.28571 psi。
還有，有在使用乳膠內胎或是使用乳膠內胎的管胎(小弟用維多利亞的corsa evo就是)的人就知道，這種乳膠胎因為材質關係，空氣比較容易自然散失，大概放個一個晚上，幾乎全部都沒氣了，輪胎都壓得扁扁的，放個幾天打飽氣，又是一尾活龍。
一般內胎屬於丁基橡膠，長時間保持在高壓下，拉伸強度會變差，尤其是氣嘴部位，當然氣密性和抗熱氧化能力比天然橡膠好多了。我的管胎打150出門，晚上大概只剩不到50。
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