mexller wrote:
收到,馬上更正,我說...(恕刪)
其實更科學化的數據這種東西其實還蠻處理的~
首先要問廠商是否要把這錢花在這裡~
以 Edge這廠商~他們基本是是做外銷的~
我會試著跟他討論看看~
感謝大哥的建言~
洋蔥新燒 wrote:
為了廣告嫌疑~我也不會去說測試的結果~...(恕刪)
我覺得既然測試了,就要把結果公怖出來給大家參考
至於是不是有廣告嫌疑(01上很多開箱文不就擺明是廣告),這就由車友自行判斷相不相信這些測試結果了
不然你們不就白測試了,更何況又不是每個人都有機會測試到這輪組
至少能給車友多一個參考也好
P.S. 像是鑫元鴻的R9輪組就找不到什麼測試或經驗分享的文章
我就是今天去大雪山試騎EDGE XR200 的那位車友
單就此輪組的輕量化來講
以大雪山連續爬坡50公里
又直上海拔2千多公里
以我多次上大雪山以往的成績
今天的成績倒是進步了不少(真的不少)
我想輕量化倫組之所以會稱做爬坡輪組
當前半段爬坡時
他不會消耗掉你太多的體力及腿力
相對的當你感覺爬坡輕快時
你的成績自然就進步了
當進入到後半段的坡段時
此時輕量化輪組的特性
就更能感同身受了
事後詢問同行的車友(變速器為C牌S11速<輪組亦為C牌S)
在最後最硬的43-48K是用何齒比
答案是1-1
當然這中間有太多的個人因素了
不過以我跟這位車友的實力相當來講
我覺得這組輪組沒有辜負我的期望
再就剛性來講
各位車友是否要去思考一個問題
以我來講
充其量只是個業餘且騎健康的
我們腿力的出力瓦數真的需要一組職業選手用的一級高剛性輪圈嗎
我想環琺環義職業選手衝線的超高出力瓦數
那時輪組的剛性才會真的有影響吧
所以啦
對於我的文各位大大看看就好別太在意
只要自己覺得爽騎的快樂就好了(因為我們不是職業的)
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