TCR Composite 1 開箱 (第7頁)

hotscalefly

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61樓

2010-05-05 23:43

噴水達人 wrote:
公路車近來除了後上叉...(恕刪)

真的耶... 您描述的一點沒錯.... 果然如您所說...

Stallings

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62樓

2010-05-05 23:53

神之軌跡MK-II wrote:
下坡鎖死的結果，就是瞬間打滑
公路車胎紋少，敢下坡鎖死的勇者，我還真想見識一下

我什麼時候有說我都煞到鎖死？
我說我知道我的車子極限在哪，好像沒幾個人願意相信 ^++^

但那也沒關係，不信就算了，我還是照樣享受我辛辛苦苦測試和練習來的成果，無妨

kaoyutai

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63樓

2010-05-06 0:59

Stallings wrote:
我什麼時候有說我都煞到鎖死？
我說我知道我的車子極限在哪，好像沒幾個人願意相信
但那也沒關係，不信就算了，我還是照樣享受我辛辛苦苦測試和練習來的成果，無妨

難到是有如拓海的右腳跟高橋名人的手速傳說中的人體 ABS ，這技能有沒有要開班授課呀

世界傑出青年克里斯

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64樓

2010-05-06 1:26

bibliophlist wrote:
.....(恕刪)

恭喜樓主牽入新車啦！

/___/_/ /___/_/

hssanman4117

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65樓

2010-05-06 1:53

神之軌跡MK-II wrote:
下坡鎖死的結果，就是...(恕刪)

輪胎的抓地力應該是取決於胎質和接地面積
假設在乾燥無太多砂石的路面
沒胎紋的公路車胎當然能提供更大的抓地面積
也就是絕對能有更大的抓地力才是

無來由的把輪胎鎖死當然是不必要的
我想幾位都區解了Stallings兄的意思了

matthewdin

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66樓

2010-05-06 2:11

4/13晚上訂comp2~~到現在都還沒著落~~

Stallings

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67樓

2010-05-06 3:59

hssanman4117 wrote:
無來由的把輪胎鎖死當然是不必要的

真感謝您啊！

最大制動力的發生時機在於，輪組瀕臨鎖死，但仍未鎖死時
只要能知道這個臨界點，並培養細膩的手感，就能靈巧控制，獲取最大制動力，又不致失控
這個道理非常簡單容易理解，所以我認為某些人根本是來亂的
也許在有些人的認知裡，緊急煞停 = 鎖死輪組。我只能說，這種觀念實在是既荒謬又可怕

另外，有些人說公路車胎抓不住地面，可不可以麻煩說一下是用哪個品牌的胎呀？ ^++^

bibliophlist

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樓主

2010-05-06 7:03

世界傑出青年克里斯 wrote:

謝謝了!! 看起來我沒選錯TCR C1的確是超值好車....
現在還在試著了解這台車中
連變速都不太熟, 甚麼時候要換半檔, 要拉哪一根
都沒辦法很直覺的反應......
公路車對我來說,還真像改裝車...改了大鋁圈, 跑車胎, 低懸吊的轎車...
超好的路感....在鋪面好的路面..絕對是很過癮很有快感....
但是一般路上就要躲坑洞

公路車對現在連操作都不熟的我來說...還要注意路況還真是手忙腳亂的...

噴水達人

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69樓

2010-05-06 8:09

hssanman4117 wrote:
輪胎的抓地力應該是取...(恕刪)

最大制動力的發生時機在於，輪組瀕臨鎖死，但仍未鎖死時
在大多數的交通工具裡,這種觀念應該是相當普遍的
問題是在53樓的發言就讓人覺得過於自我感覺良好了吧

公路車競速時,煞車用量不若XC.FR.DH等車款來得多
以及像上面車友也有提到公路車煞車設計比較偏向控制速度
也才會有公路車的煞車是用來減速的簡單結論
當然公路車也一定要具備有應付一般路況的煞車能力
不然煞不住,廠商不是賠不完
其實Stallings煞停觀念沒錯,但是有一句話很容易讓其他人不悅
"「公路車的煞車是用來減速的」這句話從我入門到現在我不知道聽過幾次了，實在越聽越堵爛"
說這種話的人,對公路車夾器的設計者是一種不尊重
越聽越賭濫是因為根本不懂公路車的夾器設計出發點?

話說COMP車架的重量有車友秤出來了嗎?
很好奇用T600會讓COMP系列變重多少?

我以前沒得選擇,現在我想做一個好人

Wesley Lin

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70樓

2010-05-06 14:02

應該是公路車的輪胎較細小，如果煞車力道太強其實反而容易發生打滑失控的危險，這倒不是因為技術上達不到更好的煞車力道或是公路車只需要減速的問題。供大家參考。