danny07 wrote:
我有一個疑問 ...
這麼好的文章為何沒有被置頂啊?
我猜是因為少了圖啊~~迅大有空要不要來個公路車圖文並茂的圖解
目前本人身處初心者模式，已經發現許多跟登山車不同的零件和特殊部位呀
單車與貓的世界 Rainknife.wordpress.com
eucann wrote:
這篇寫的很讚
想騎公路車的人都值得一看
有用心
推薦...
感謝～
我是山羊 wrote:
實用的好文章...讚啦!!讓我學到不少
不過我現在倒是在猶豫考量到底要買登山車還是公路車.......這2種車特性差別??
自己有膝蓋舊傷,不求速度,希望輕鬆騎遠和爬坡
小弟兩者皆有，請看拙作登山車？公路車？
如果以您的狀況考量，若是公路車的話可以選擇三盤系統+11/28飛輪，甚至11/34登山車後變和飛輪。
不過呢？為了好爬坡保護膝蓋，卻犧牲了檔位的綿密，這也是沒辦法的事！
duck1022 wrote:
聽了大哥的文章之後
對於什麼是兔子？什麼是主集團？
可以再說清楚一點嗎
謝謝
這個有機會您可以看一下公路車比賽
兔子指的是公路車比賽時的「逃脫」集團，通常幾個人成一小組，跑在最前面。
跑在前面體力消耗大，是需要付出代價的。也可以說這是一種混淆策略，試圖打亂對手的節奏。
而且公路車比賽有些檢查點有積分，兔子跑在前面可以吃掉一些積分。
而主集團則是大部分車手所在的集團，通常包括各隊的主將。
大部分的時候，跟在主集團裡面跑，可以節省許多體力。
而到最後一刻，副將的任務就是替主將爭取最有利的衝刺位置。
現今的比賽通常車隊經理掌握著全程賽況，會用無線電通知主集團車手在適當的時機開始追趕。
兔子與主集團的差距，會用「時間」來表示。
主集團開始加速追趕是非常迅速的，時間常常會算得剛剛好，大多數的情況，兔子很難一路笑到終點。
不過，難免有意外，例如主集團遇到交管難以控制的狀況時
～而有的時候，為了增加比賽的可看性，甚至有賽段不用無線電，這時比賽就不顯得如此權謀了。你無從得知兔子目前離多遠？怎能不努力騎呢？
這種兔子（逃脫集團）的應用，在平路賽段尤其明顯。
像環法這種大型的多日賽，很多具奪冠實力的主將其實在平路賽段都還保留一些實力，等到山路賽段開始時再大展身手。
小弟懂得也只是皮毛，歡迎大家補充～
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
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