xxplus wrote:
上善若水，那再組一台「流刃若火」吧~
哈～小弟才疏學淺，不懂什麼是「流刃若火」說...
http://www.roadcyclinguk.com/bike-reviews/independent-fabrication-ssr-953/3315.html
這家車廠 連"鋼"管車也控制在1.4Kg 上下
jolihi2007 wrote:
參考這個:1.1Kg...(恕刪)
這張圖很早我就看過了，對於如何達到這樣輕的情況可能有很多值得探討的地方
不曉得有誰知道這支車架的所有管徑粗細和抽管資料嗎？
雲豹對於自己所出的車子都有詳細秤重的資料
可以肯定的一件事是，如果烤漆是絕對要增加二百公克甚至更高重量
所以我在看IF這台車時，也發現它是亮面版本而非烤漆版本
那麼要控制在1300公克附近是有可能的
但是如果要做到1100公克，可能就要有其它的數據了
我個人比較想知道的是，是不是IF不烤漆的車都可以做到這麼輕
因為，我知道雲豹沒有烤漆的車好象低於1200公克的很少
而且非常可能是小車架
如果雙方管子用的是相同，那麼要做到一樣應該不難才是
除非五通和後勾爪用的套件IF也用了輕量化的？
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