小資男的輕量夢-Aura Mk3: 5.4kg + 新照片(p.47) (第62頁)

givemelightbike

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樓主

2014-11-07 15:51

今天不聊車，只分享美圖共賞:

(圖片來自Cycling Weekly)

美女何其多，但老魔頭"Didi"只有一個，令人感到不捨的是他要退休了，從此以後就看不到他追逐選手的身影了...

(Cycling Weekly的連結有報導)

不過他的形象還是會長存在我的頭像中，Didi爺爺，祝你長命百歲，有空來台灣玩玩唷!

另一方面，我被壓傷的手指可正常活動了，希望這個月可以有時間來編輪，輪圈是Nextie的20mm管胎框(型號NXT20T02，寬23mm，重239.6g)，花鼓用Extralite UltraRear SR(156.0g)。

這個涼爽的時節騎車最棒了，祝大家騎得愉快&平安~

gn26751380

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612樓

2014-11-08 0:18

givemelightbike wrote:
花鼓用Extralite UltraRear SR(156.0g)。

矮額....真是很猛的東西......還有那個手指壓成這樣真是不簡單, 祝早日康復

givemelightbike

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樓主

2014-11-08 12:08

gn26751380 wrote:
矮額....真是很猛的東西......還有那個手指壓成這樣真是不簡單, 祝早日康復

多謝你的問候，手指只有輕微骨折，釘子拿掉後沒啥大礙了，只要不影響騎車我就很慶幸囉!

UltraRear SR是已停產的舊型號(不過Extralite網站還找得到這款花鼓的介紹:http://www.extralite.com/vintage/ultrahubs%20sr.htm)，我有幸從Extralite買到最後一批低價出清的庫存新品，價錢比後繼版本UltraRear SLX便宜了台幣5000左右，既然SR只比SLX重了17g，但結構幾乎相同，我覺得能買到這顆花鼓還蠻開心的。當時我收到花鼓後再回去看看有啥超值好貨，這款花鼓已從網頁上消失了，只剩一些價錢沒有吸引力的B級瑕疵品，不過Extralite的粉絲不妨常去看看，也許會有意外的收獲:
http://www.extralite.com/Shop%20specials.htm

Extralite今年的新作很多哩(12度龍頭好漂亮... ^++^

)，我今天點進去看才知道花鼓有新款的CyberRear SL，在棘輪座內改用一般軸承(在此之前棘輪座和花鼓本體的界面是用塑料自潤軸承)，重量又比SLX少了5g，但價格卻一樣。前花鼓也有新款，不過改良的程度不大。還好我不是買SLX，不然看到新款花鼓肯定會後悔莫及的。

首次入手Extralite的花鼓，第一印象非常好，加工質感很細膩，編好輪組後再來做心得報告吧!

('_')i

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614樓

2014-11-08 17:55

版大怎麼把手弄到這樣...願一切平安期待版大新作

gn26751380

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615樓

2014-11-08 22:39

Xtralite 這個牌子也是之前在國外的論壇看到, 當時看到那個龍頭印象滿深的~~ 給大講了才又去看他的官網, 也是很強大!

chenjianjun

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616樓

2014-11-09 19:03

CyberRear SL改用4顆軸承，不再用軸套了，應該更耐用了，好東西啊！

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樓主

2014-11-11 12:15

deanet wrote:
發一下 HONGFU FM079 碟煞車目前挺重的框先用SHIMANO原廠CYCLOCROSS框. 原兇在此
慢慢再來往輕量化邁進

恭喜，你的車上電視了!

(大誤..)是上Weight Weenies囉:
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=128896

迴響很熱烈呢! 100分

already subscribed, keep it coming~

我的車還有最後一期工程在進行中，在塵埃落定前還不好意思登上WW開版...

deanet

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618樓

2014-11-12 15:55

givemelightbike wrote:
恭喜，你的車上電視了...(恕刪)

感謝給大支持啦~

我只能說他現在輪框慣性好得很~
我再慢慢來著手輕量化工程跟給大看齊

http://www.flickr.com/photos/deanet/

zg0435

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619樓

2014-11-13 16:39

請問下清豪CH95中軸耐用性如何？口水他的重量，但是壽命上口碑不佳？

givemelightbike

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樓主

2014-11-21 13:49

zg0435 wrote:
請問下清豪CH95中...(恕刪)

我那顆CH-95里程數沒有很多，約2000km而已，不過目前還很正常，順暢且無異音。我的體重輕，也不常暴力抽車，所以傳動零件很少出問題，我也好奇這顆BB可以服役多久...

不過CH-95實在太便宜了，只要可以比鍊條撐得更久，我都還覺得划算。

大部份的ISIS BB是一體式的構造，滾珠和軸心在單一的金屬套筒內，所以車架五通的平行度和同心度不會影響BB的性能:

(SKF這顆BXC-600據說是最耐操的ISIS BB，不過代價可不便宜)

清豪CH-95、American Classic、FRM等輕量ISIS BB的兩顆培林是分離的，所以五通最好先銑面以確保兩側是平行的，否則培林歪斜會增加阻力並加速磨耗。

我把CH-95分解之後是這樣:

圈起來的是斷掉的split ring，因為我組車前可能踩到狗屎，扭力扳手鎖第一顆BB螺絲是正常的，鎖第二顆螺絲時卻完全沒反應，所以把split ring鎖爆了。不過我是後來換曲柄時才發現split ring斷了，在此之前不覺有異，就這樣騎了1000km。split ring是鋁的，底部的凸緣也很薄，螺絲鎖太緊會導致變形或斷裂，我覺得最好用扭力扳手去鎖，且扭力不要太高，我是鎖到30~35 N-m(一般ISIS BB建議的螺絲扭力是40~50 N-m)。

附帶一提，CH-95用的培林還不錯，是Tange Seiki的滿珠培林(full complement cartridge bearing)，理論上會較耐用，要拆解保養也不難，不過以CH-95低廉的售價，應該沒有必要浪費時間去保養它的培林吧!? sorry

如果有機會拆解這顆BB，中間那個沒用處的塑膠套筒不裝也無所謂，可少5g的重量，我的那顆拆掉套筒後是127g... ^++^