瘦的狠 wrote:
不知道我回答的對不對(恕刪)
那怎樣才是訓練肌耐力最好的方法（s）呢？
我的是3K 碳車
車重快7 KG
鋁框跑零分輪組
C夾
30速
去程 30幾公里順風
時速升到40幾 KM, 大盤重踩, 真爽快
騎到粉爽快
但還是要回家地
回程, 逆風一樣快騎不動...河濱東北季風, 超大逆風, 簡直想罵髒話
30幾公里逆風
時速降到15~20 KM
騎到厭世
碟煞安全感好粉多
尤其長下波
C夾會翻車是煞車操作不當
前7 後三
緊張可能都忘了
但碟煞操作錯誤也會後輪偏擺
後輪重煞到底
我的機車前輪 雙碟
後輪 單碟
制動力夠強了吧
但高速重煞還是粉危險地
沒ABS
不要重煞到底, 應該是粉安全的煞車方式
不知道公路車哪一天有出ABS/ 碟煞
重煞到底, 後輪會有機會撇後輪
因為公路車後輪, 抓地力失去平衡
沒騎過碟煞公路車
但原理應該差不多
錯誤操作還是會造成後輪翹起
如果沒換車
變速線與C夾 煞車塊(成本不高) 最好更換: 4塊, 自己也能換
輪胎可能要檢查是否有裂痕
放好幾年或太久沒騎可能已變質, 會有爆胎的風險
大保養
有更換重要零件嗎
也許先騎個半年
再考慮要不要換車
半年後腿力應該增進不少
現在的公路車
完全隱藏走線, 整死技師..但外觀乾淨粉多
電子變速
碟煞版
但這種等級價位高低落差粉大
幾萬到30萬不等
把輪組 坐墊 龍頭 把手 座管換掉 很有機會輕個8-900g
在我看來 這次升級主要是要改變變速邏輯
因為本來是三盤 變速很好用單純 變成兩盤就要頭痛配速
至於碟剎 好處是免保養 尤其未來改碳輪不用頻頻清煞車皮
之前我們都是騎卜赫馬16速的入門鋁車，空車重量9.7kg，平時上飛輪課、重量訓練、假日才會外騎，對於國內單車活動也是很積極參與，原則上都可以順利完賽。
去年我們還很不要命的去報了西進武嶺，當時為了解決爬坡的問題，從兩個地方下手。
先換上好一些的外胎--這個部分就馬上有感
後來又另外購買了只筆原廠輪組好一些的輪組--這部分在上坡及下坡很有感，穩定性增加很多
我們在今年決定換碳車（鋁車差不多騎兩年）
換車後的心得--
大部分的路段都可以破之前的紀錄，不過時間沒有想像中多，最大最大的差別，兩個人的感受都一致，就是比較不會累，因此也比較耐騎，之前有些路段回到家就真的感覺很累，現在則是還好，稍微休息後就可以恢復。
當然換車後不同的車架幾何，你剛開始也很有感，而且換車後你會更努力的騎車，我們都覺得很值得，提供參考。
內文搜尋
從 APP 打開
X