我來跟大家分享一下囉~騎電輔車當然要踩踏板他才會給你電力輔助 但你可以選擇輕鬆踩也可以選擇踩很快 也就是說 你要他跑快一點當然也要踩快一點 這時候遇到坡的話 你可以很悠閒的不花費力氣慢慢的踩踏迴轉速讓他爬上去 也可以選擇拉高迴轉速多一點電力輔助然後用比較快的速度爬上去 這樣也是有運動的效果 跟傳統人力踩踏比較 只是會多用一點心肺的力量而少了一點雙腿肌肉的力量
但因為大部分的電輔車有電力輔助限速的限制 所以 在平路常遇到速度高於限速 所以不給電了 這時候的電輔的優勢會變劣勢
所以 總結來說 每種車都有他的優劣勢在 先懂得每款車的優缺點 然後在套上你的需求 才會讓你買這台車的效果發揮出來的
最好的方式是去租或借一台電輔車 然後選擇你常騎的路段 實際騎乘一段看看是不是符合你的需求 畢竟為什麼歐美近期會流行電輔車 一定有他的道理的
stitch9號 wrote:
電輔車我倒是有看到女(恕刪)
電輔車 我倒是覺得蠻適合給
想跟男朋友或老公出的門騎車的人
前提是會願意出來
也看過有人買給老婆騎兩次以後
就放在工廠閒置應很久 很久 很久
不喜歡出來流點汗的
也不要妄想買了以後 另一伴會出來陪你騎車的美好畫面
這東西跟訓練台很像
想的時候都是美好的XD
至於網友說 電輔車 也是累的問題
只是在於 有沒有認真騎 和輔助多少的問題
有人開始接觸腳踏車覺得不錯
是因為在河濱 悠閒地跟在妹子後面聞髮香
覺得很不錯 騎騎車 還可以看妹子
覺得公路車很帥
入手以後
!@#@^%#
暗 脖子好痛
暗 屁股好痛
哇靠 加速好快
開始騎爬坡路線後
心中五千萬個X
怎麼和之前想的不一樣
個人認為 沒真的騎過爬坡路線前
新手對自己的能力都有程度不一的誤會
會有一定程度的自嗨
覺自己好像也不差
最高速可以衝到多少
均速可以2X 3X
開始爬坡以後
發現自己是個渣...(羞)
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