粉紅貓M wrote:
========....(恕刪)
SRAM是台灣品牌！愛用國貨也可以考慮SRAM.
vul4 wrote:
先不提抽車時變速的問題
Shimano在新的拉線比下
9000/6800/5800/4700手感比起以往有顯著提升
變檔變得很輕鬆
煞車也輕了許多
問題就是出在這裡
Shimano的煞把變速時是往平行車把的方向擺
而人的手在抓著把手操作變把時則是以一個弧度往內
這些差異造成當你撥煞車變速時，很容易將煞車把往內撥
如果是5700煞車把彈簧也比較重
這狀況還不明顯
當進入5800這時代時煞車變輕了，這狀況就變頻繁了
煞車變得很容易在一次撥三檔時拉動
Sram變把的優點是
變把的動作採用一個弧度內偏，所以不會有得要整個手掌都要移動來應對變把距離改變
還有就是煞車把與變把獨立，所以變速不會扯到煞車
如同Campagnolo一樣
Shimano用過5500/5700/5800三個時代
Sram用過10速rival/force/2013 red
個人一點經驗與觀察,僅供參考
你所論述的內容大致上OK，不過有個點
我提出來做個參考，也就是變把安裝在車把
上的時候，是向外偏還是向內縮(從車子的正後方看過去)
我個人會以正中稍稍向外偏一點，一方面對於煞車時的友善，
二方面就是變速了
回到主題，這不外乎就是產品的特性
掌握住並熟練，應該就不會發生所述之問題
不然SRAM大盤上鍊的問題，其實之前也別篇
完整地討論過，而我個人則是提供自己的操作撇步
給大家參考以避免落鏈的問題
朋友的公路車，shimano 105 10s，
這兩台車的變速我都有詳細的調整過，
sram的比較好調，但是上路後還會跑掉很多，
需要再調整。
shimano的很難調，但是上路後只會有一點點誤差，
微調一下就可以了。
sram大盤不像shimano隨時可以小變大，
sram必須飛輪小到一定程度，大盤才可以變大，
落鏈的問題，我發現是變檔後往回踩才導致落鏈，
各位可以注意一下或是自己試試看!
至於變檔時按到煞車，應該不至於，
這麼多職業車手、假日車手都用島野道也沒有發生問題。
不過我個人就是喜歡用sram。
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