Arbicool wrote:
2013年以後的Rival...
別的不說，你把近十年來的一體式大盤具公信力的媒體測試都看過沒有？DA/ULTEGRA/105在使用同樣的DA齒片以同樣的磅數鎖定同樣的螺絲的測試結果DA就是最軟的，但是如果算上強度/重量，DA是最高的，也就是不管輕量化的情況底下又都採用DA齒片的條件下105就是比DA硬
Shimaano的鋁合金材料、製程是目前最強的輕合金製造商，問題是探討曲柄？對不起，評價最高的是Ultegra，DA身上還蓋著105的影子
如果建立在完全類似的世代與製程上XTR肉厚就是比DA更厚，雖然一起比較測試XTR的確是更硬，但齒爪的結構跟尺寸不同，變數更多，資料又更沒有參考價值。
不知道有沒有資料來源？
單以四爪的9000世代，我不認為冷鍛材質的東西，強度會比鑄造品來的低
單單結晶密度就有不小差異
若說鑄造的105，在剛性方面，單以厚度、重量就可以取勝DA
為何不見個大賽事中，選手使用105齒片+DA腿組的搭配?
比賽用車輕量化不是問題，亦不乏輕量過頭在座管塞鉛塊的情形
幾百公克的齒盤差異，若有更好的剛性，沒有不用的道理
如果要說贊助問題，改個水標LOGO，相信也行
ghostinshell wrote:
不知道有沒有資料來...(恕刪)
https://fairwheelbikes.com/c/reviews-and-testing/road-bike-crank-testing/
這個測試尚未納入6800/5800，但主要市場對手全部入列
賽事的事情懶得跟你廢話，基本上Ultegra也有人用，更多人用的是SRM，而且成套系統本來贊助商(Shimano)就有主導權
輕過頭座管塞鉛塊？那我倒是請你提出資料來源，不過某家公司可是有特別替賽場選手特製塞在曲柄軸中間的鉛棒，這可不是新聞
也許再過一陣子就會出現DA/Ultegra/105的測試，不過我可以很直接告訴你，它們都比XTR軟
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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