也不知是不是SHIMANO"學習"人家的技術
SHIMANO 2013中文目錄P155
SHIMANO 2013中文目錄P165
我對這組輪真的很有興趣
更想看看IF得獎的證明，好讓我可以對車友推薦這組C/P值破表的優質輪組
http://exhibition.ifdesign.de/awards_index_e
可能是躲在某一個角落不好找，我功力太淺了～
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
ericsss0203 wrote:
其實有沒有得 IF設計大獎，現在都2014年，動動手指頭就有答案了
可能是躲在某一個角落不好找...(恕刪)
照片就有標示2012年了，麻煩您找2012年
你問為什麼過那麼久才運用量產? 那是因為 STARBIKE 曾誤信代工廠的品質保證，有過不良率過高的不好經驗，所以現在開發新產品都特別小心謹慎
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200330177497569&set=gm.564202770322075&type=1&theater
如同許多國際獎項，一但涉及贊助或餐會，或多或少都可能會受點人為影響(個人偏見),其實也不必太在意，在小弟心裡，只有日本 G-MARK 才是真正實至名歸!
lik1025 wrote:
小弟不才，無意間看到這些
也不知是不是SHIMANO"學習"人家的技術...(恕刪)
大哥有沒有寫反? SHIMANO DA 花鼓順暢跟耐用程度領先業界，要學習也是要學SHIMANO的
不過難得的是劍俠輪組花鼓並未裝保持器，下坡卻可以滑的比C24快，這點也不容易
小彭54122758 wrote:
SHIMANO DA 花鼓順暢跟耐用程度領先業界，
要學習也是要學SHIMANO的
不過難得的是劍俠輪組花鼓並未裝保持器，
下坡卻可以滑的比C24快，這點也不容易
個人對這種講法有點疑問？
以花鼓的軸承來說，轉動的阻力與順暢度可以比較。
但上述是為負載重量的狀況，
人和車的重量加上去，順暢程度可能就不同。
而下坡下滑，軸承的轉動順暢度影響的比率不大。
因為外胎的滾動阻力影響，比軸承的大。
又下坡時，速度快，風阻才是最大的影響因素。
而騎士自己又是最大的風阻來源，
穿什麼衣服，使用什麼姿勢.....
這些影響的因素，都比花鼓轉動的順暢度影響要大。
用下坡滑的比較快，
來評論花鼓和軸承的順暢度，基本上就不適合。
hotscalefly wrote:
第四台的話術~ 會買的還是會買...業績還蒸蒸日上
擋人財路又潑人冷水的事...小弟就此退出了Orz
這個問題，是我個人常常面臨到的問題。
騎車好玩，一路十多年走來，學費花了不少。
除了自己花錢學，也希望聽聽別人的學費怎麼花。
正面的想，只要不是無的放矢，
廠商能改進和進步，這樣的評論就是有意義的。
當然啦～
同行相忌在論壇上常常出現，
要開罵之前先表明一下自己身份，比較好判斷。
一來就看見STARBIKE輪組的訊息，
我也來回應一下對輪組的想法，
我買過不少輪組，
大部分是中低階的輪組
CAMPY的ZONDA、金框khamsin-賣出
OVAL 745鋁板輪-賣出、
AMAIN T的RD40鋁板輪、RMX 1330G爬坡輪-賣出
ALEX 440鋁框銀色版
還有一些成車搭的輪組，例如跑七、MAVIC RACE、SHIMANO入門輪、
劍俠輪是最近買的一組，
原因？
因為便宜、輕、保固服務阿煞力
而且
銀色加大花鼓耳加上銀框板超搭鋼管車，
至於要討論輪組的好壞！
我想我騎過這幾種，
老實說，我騎過中低階的輪組沒太大的感覺，
不要跟我說換了輪組後可以飛起來，
但是入門輪組跟輕量輪組會有一定的差異，
輕重的感覺差異最大，
快兩公斤的入門成車輪組跟1.3公斤的輪組起步會有感覺，
下坡時，滑順的輪組會比一些入門輪組再順一些些。
但是要我用時速30以上巡航50KM，目前我做不到，
而且沒有一種可以讓我輕鬆爬上武嶺的，
再輕、剛性再強，對我爬武嶺而言都是鬼在拖，
也就是說輪組再好，我的腿力無法駕馭它時，
我還是會冷靜的思考看看我是否要花三五萬去買這個高階輪組，
畢竟如果100K的比賽，高檔輪組就算可以讓我快10分鐘，我也不會上頒獎台，
那我真的需要高階輪組嗎？
通常我的雙腿會先到極限，而輪組的極限呢？我想我應該沒也機會測試出來。
所以，好看、搭車、高CP值、下坡煞的住、廠商服務是我選擇輪組的關鍵。
劍俠輪的價格太貴嗎？用新設計的花鼓也沒有賣到天價啊？
新花鼓會比較快或是比較好？我剛剛說過了，我可能踩不出來！
如果真的會更快，那也不錯啊！
而且價格跟一般手編輕量輪價格差不多，
那我當然願意來試試看，
以上是個人觀點，純粹供大家參考。
過零汀洋
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