公路車輕量就一定好嗎?有沒有人有不同的見解 (第6頁)

vul4

vul4
個人積分：659分
文章編號：64751400

659分

51樓

2017-06-16 21:32

田桃 wrote:
最近想換一組輕量的...(恕刪)

剛性不減下能越輕就越好
只是車子輕量化個幾百克，對於人+車也是零頭上的差異
還遠不如車手姿勢與車手體重

彼得哥

彼得哥
個人積分：503分
文章編號：64751679

503分

52樓

2017-06-16 22:07

vul4 wrote:
剛性不減下能越輕就...(恕刪)

玩改裝汽車有句俗話"輪下一公斤=輪上10公斤"
單車亦是如此從輪組到車架都是一樣.
輪組少個500g爬坡絕對比體重少5kg還有感覺.

june-sue

june-sue
個人積分：3114分
文章編號：64754130

3114分

53樓

2017-06-17 8:01

ANDY_LIOU_TW wrote:
我喜歡登山車,而且我愛騎AM,DH車爬山路,我愛自虐,
我愛聽巧克力胎和土地摩擦的聲音,
我喜歡在同樣的里程數達到2~3倍的運動量,
哈哈!

跑步跟UBIKE也很適合你的需求

vul4

vul4
個人積分：659分
文章編號：64754810

659分

54樓

2017-06-17 10:04

彼得哥 wrote:
玩改裝汽車有句俗話...(恕刪)

如果輪子是那種入門輪一組2kg的
減重當然有感，問題是輕到一個程度後
輪子該重視的就不只有重量
剛性有時候比那100~200g還更重要

jimmyann

jimmyann
個人積分：73分
文章編號：64834818

73分

55樓

2017-06-24 15:17

vul4 wrote:

如果輪子是那種入...(恕刪)

當然理論上，剛性一樣、阻力一樣（含空氣阻力和機械損耗），當然越輕越好。

但這是理論中

但想越輕，還不影響剛性，不影響阻力。
那有那麽容易
為了空氣阻力的減少，計時車想做到跟公路車差不多就已經做不太到了。就算Cervelo P5x 35萬的售價，不也連6.x都做不到。但大家卻承認它的速度是世界前段

max33

max33
個人積分：200分
文章編號：64835504

200分

56樓

2017-06-24 17:09

越輕代表越多專用配件，有損耗更換時就要付出多一點點…

vul4

vul4
個人積分：659分
文章編號：64850296

659分

57樓

2017-06-26 11:11

max33 wrote:
越輕代表越多專用配...(恕刪)

難說
Look795/695超多專用配件
可是沒輕到哪去
Scott Addict沒啥專用配件
可是很輕
輕量化的世界，通用規格反而容易輕量化
因為有那個市場在，廠商願意投資在開發輕量化配件上

TONY1978

TONY1978
個人積分：13708分
文章編號：64868797

13708分

58樓

2017-06-27 17:54

我騎過6.5公斤的車

剛開始前20分鐘很不適應因為車子太輕容易彈跳

有時候手掌會被震離把手

需要有更強的核心肌群去駕馭

如果使用者是菜鳥或老人我不建議過度輕量

8-9公斤比較好 9-10kg會比較穩

Pizzapiece

Pizzapiece
個人積分：90分
文章編號：64879911

90分

59樓

2017-06-28 14:58

jimmyann wrote:
當然理論上，剛性一樣...(恕刪)

计时车没有可比性。计时赛多以平路为主，重量影响不大，比较看重刚性和破风。

公路赛多坡，需要应付各种路况，重量当然非常重要。